長沙火車站全站總面積達(dá)4萬余平方米，主站房高23米，寬151米，鐘樓高63米，建筑面積1.9萬平方米，站前廣場(西廣場)3.7萬平方米，東廣場6萬余平方米。設(shè)有5個(gè)普通、母嬰、軍人候車室、6個(gè)貴賓、軟席候車室，有4個(gè)站臺(tái)，8股客車到發(fā)線，日均接發(fā)列車80余列，日均乘降旅客4萬余人，高峰時(shí)達(dá)10萬多人。

　　車站名稱：長沙站
　　車站地址：湖南省長沙市芙蓉區(qū)五一東路
　　郵政編碼：410001
　　興建時(shí)間：1912年
　　改建時(shí)間：1977年
　　前后場車站：在京廣線上行方向距離北京站1593公里，下行方向距離廣州站707公里
　　隸屬單位：廣州鐵路（集團(tuán)）公司
　　車站等級(jí)：特等站
　　車站性質(zhì)：區(qū)段站、技檢站
　　客運(yùn)業(yè)務(wù)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)
　　貨運(yùn)業(yè)務(wù)：長沙火車站暫時(shí)不辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)
　　鐵道線路：京廣鐵路、湘黔鐵路、浙贛鐵路、石長鐵路
 

　　長沙老火車站始建于1912年，設(shè)在市區(qū)中心今五一大道以南、瀏城橋以北的肇家坪對(duì)面，占地約萬余平方米，站前廣場不足千平方米，地面凸凹不平。站內(nèi)有四股車道、兩個(gè)站臺(tái)、—個(gè)候車室，設(shè)備十分簡陋。直至1949年長沙解放，長沙火車站劃歸衡陽鐵路管理局武昌分局管理，才興建了一些平房，作為辦公、售票、行李包裹裝卸用房。新修的候車室也只600多平方米，200多條長方型木靠椅。每日上下行客車20多列，上下車旅客不過三四千人，高峰期也不足萬人。

　　到了1975年，鄧小平同志大力強(qiáng)調(diào)發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)，充分發(fā)揮鐵路“大動(dòng)脈”的巨大作用，擱置多年的長沙火車站新建計(jì)劃才被提到重要日程上來。經(jīng)鐵道部、省政府報(bào)請(qǐng)國務(wù)院批準(zhǔn)，決定興建新車站，在新線拉通以后，立即拆除長北至長南區(qū)間這段鋪設(shè)在市區(qū)中心、有礙城市發(fā)展的約8公里原有軌道。
　　長沙新車站于1975年7月在城東五一路終端破土動(dòng)工。新址是個(gè)有利建設(shè)發(fā)展的好地方，當(dāng)時(shí)屬于郊區(qū)五一、火星兩個(gè)生產(chǎn)大隊(duì)的地域，除省儲(chǔ)備局三三五處、省廣播設(shè)備廠、市醬廠幾個(gè)需拆遷單位外，其余均是些農(nóng)舍、菜地、桔園、魚塘和荒地。最讓建設(shè)者頭痛的是，車站主樓、售票廳及廣場一帶是個(gè)較大的沼澤湖，湖邊蘆葦、雜草叢生，湖中淤泥沉積，深2--3米，最深處有7—8米，給施工帶來極大困難。為盡快實(shí)現(xiàn)路通、水通、電通，加快建站工程建設(shè)，鐵道部、廣州局和省市調(diào)集了最好的技術(shù)力量和裝備，采用沉沙打樁的方法，將一車車、一列列數(shù)十萬噸河沙傾瀉在沼澤低洼地帶。在平整的土地上，施工專業(yè)隊(duì)伍、全市人民、解放軍官兵以極大的革命熱情，爭分奪秒地建設(shè)毛主席家鄉(xiāng)的新車站。無論白天黑夜、暑熱嚴(yán)寒，機(jī)器聲、號(hào)子聲、歌唱聲不絕于耳。建站所需建材、電器，裝飾、設(shè)備各項(xiàng)器材，京、津、滬、鄂、粵等省市提出要啥給啥，保障供給、全力支援。歷時(shí)三年，1977年7月1日中國共產(chǎn)黨誕生56周年之日，長沙火車站在隆重的慶賀聲中正式建成通車。
　　2009年12月26日，總建筑面積18.7084萬平方米、有8座站臺(tái)和16條股道新的武廣高鐵長沙火車南站投入使用，長沙火車進(jìn)入高鐵時(shí)代。