4月21日晚7點(diǎn)，萬家麗路曲塘路到香樟路段已圍擋，占用了部分車道，造成大堵車。

　　4月19日晚，萬家麗路曲塘路口至聯(lián)通湖南省公司路段的部分路幅開始圍擋，進(jìn)行快速化改造的下部結(jié)構(gòu)施工。施工占用道路中央的4個(gè)車道，施工時(shí)間從4月20日至9月20日，工期限定在150天以內(nèi)。目前，萬家麗路該路段保留雙向6車道通行(包括兩條非機(jī)動(dòng)車道)。需經(jīng)過該路段的車輛，可繞道沙灣路、韶山路、花侯路，北往南方向建議在勞動(dòng)路或長(zhǎng)沙大道分流，南往北方向可從湘府路、木蓮路或時(shí)代陽光大道分流。

　　影響：雙向10車道變雙向6車道

　　長(zhǎng)沙市交警支隊(duì)相關(guān)人員介紹，根據(jù)萬家麗路快速化改造工程第一階段占道施工要求，須占用萬家麗路局部路段(曲塘路口-聯(lián)通湖南省公司)的部分路幅進(jìn)行快速化改造的下部結(jié)構(gòu)施工。萬家麗路上述路段以道路原有中央雙黃線為起點(diǎn)，向東、西兩個(gè)方向各占用8米進(jìn)行圍擋(共4車道)，圍擋總寬度為16米，長(zhǎng)度為980米。

　　雨花交警大隊(duì)六中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)張翼鵬介紹，19日晚施工方開始進(jìn)行圍擋，圍擋后的第一天是周日，交通壓力不是很明顯。21日是周一，并且下雨，交通壓力一下就特別大了�！扒�塘路口在高峰期一直是飽和狀態(tài)，執(zhí)勤民警的壓力也很大�！睆堃睐i表示，圍擋馬路中央4條車道后，目前可以通行的雙向6車道包括了非機(jī)動(dòng)車道，該車道機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車均可通行，行人暫時(shí)不會(huì)受到影響，南北通行的車輛可以提前進(jìn)入分流車道。

　　分流：提前繞道沙灣路、韶山路、花侯路

　　該路段是繼月湖人行天橋南至三一大道路段圍擋后開始的另一圍擋區(qū)域，習(xí)慣從該路段通行的駕駛員朋友記得遵守交警指揮，有序通行，如果條件允許，不妨提前進(jìn)入分流車道。

　　“沙灣路、韶山路、花侯路都可以南北分流，從北邊走的車輛建議在勞動(dòng)路或者長(zhǎng)沙大道就開始分流，南邊的車輛則可以從湘府路、木蓮路或者時(shí)代陽光大道分流�！睆堃睐i表示，很多駕駛員還不清楚圍擋的具體路段和分流方案，如果已經(jīng)行駛至曲塘路口或香樟路口，再想分流也比較困難，目前交警已經(jīng)加大了對(duì)相關(guān)路段的疏導(dǎo)工作，早上7點(diǎn)半到晚上8點(diǎn)香樟路口全天有人疏導(dǎo)，早上7點(diǎn)半到晚上7點(diǎn)，曲塘路口一直有人執(zhí)勤，其余的時(shí)間則是巡邏管控。

　　[鏈接]長(zhǎng)沙大道立交橋擬8月前動(dòng)工

　　“萬家麗路快速化改造城區(qū)段除高架外，還要在長(zhǎng)沙大道現(xiàn)有高架基礎(chǔ)上建一座互通立交橋�！鄙虾３墙�集團(tuán)萬家麗路快速化改造工程三分部經(jīng)理陳臺(tái)禮介紹，萬家麗路快速高架長(zhǎng)沙大道互通立交橋計(jì)劃今年8月前開工建設(shè)，立交橋共分三層。萬家麗路跨長(zhǎng)沙大道高架橋距離地面21米，距離現(xiàn)有長(zhǎng)沙大道高架橋13米，共設(shè)置4條分流匝道。三層互通立交橋第一層為地面道路交叉口，為萬家麗路與長(zhǎng)沙大道輔路系統(tǒng)平面交叉口;第二層為長(zhǎng)沙大道上跨萬家麗路地面道路跨線橋;第三層(最高層)為萬家麗路高架，橋面最高處比萬家麗路高出21米。

　　“互通立交橋建設(shè)工期為一年半，2015年國(guó)慶節(jié)后與萬家麗路快速高架主線同時(shí)通車�！笔忻駞怯逊覔�(dān)心互通立交橋工程巨大，施工期間會(huì)將長(zhǎng)沙大道和萬家麗路兩條主干道堵死。上海城建集團(tuán)萬家麗路快速化改造工程三分部總工程師嚴(yán)石說，互通立交施工的一年半內(nèi)，長(zhǎng)沙大道和萬家麗路將始終保持雙向通車。只是到鋼結(jié)構(gòu)吊裝的幾個(gè)下半夜，才需要交警部門采取局部交通限制。

　　“這座互通立交橋絕大部分采用鋼筋混凝土，但跨長(zhǎng)沙大道部分采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，鋼箱梁先到工廠預(yù)制再運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)吊裝。”市民李福元問為何不采取鋼筋混凝土現(xiàn)澆方式施工，嚴(yán)石介紹，如果搭設(shè)腳手架現(xiàn)場(chǎng)澆注混凝土，那么至少要多花三個(gè)月時(shí)間，也就是說，比起采用鋼架構(gòu)跨長(zhǎng)沙大道來，需要整整采取三個(gè)月的交通管制措施。