新冠肺炎疫情曾經(jīng)打亂了城市的正常運轉(zhuǎn)，卻無法阻撓城市居民對于城市魅力的追求。今日，第一財經(jīng)·新一線城市研究所發(fā)布《2020城市商業(yè)魅力排行榜》，榜單顯示，一線城市“北上廣深”的格局沒有變化，長沙以62.76分繼續(xù)穩(wěn)居新一線城市前十之列。北京以174.45分再次排名榜首，而合肥、佛山則晉級新一線城市陣營。

《2020城市商業(yè)魅力排行榜》依據(jù)2019年各城市的發(fā)展情況評估而出，這也是該榜單發(fā)布的第五年。榜單按照“商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性、未來可塑性”五個方面作為一級維度來評估城市。

2020年，15個城市進(jìn)入“新一線”序列，依次為：成都、重慶、杭州、武漢、西安、天津、蘇州、南京、鄭州、長沙、東莞、沈陽、青島、合肥、佛山。相比去年，合肥和佛山取代了昆明、寧波，首次進(jìn)入新一線城市名單。

自2016年第一財經(jīng)首次推出該榜單后，長沙一直穩(wěn)居新一線城市前十。

今年的數(shù)據(jù)顯示，長沙在城市樞紐性這一大項中加分最多，特別是在交通聯(lián)系度指數(shù)這一細(xì)分指標(biāo)上凸顯優(yōu)勢，排名全國第七。

這一優(yōu)勢堪稱實至名歸。除了四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)，近年來長沙作為高鐵樞紐的地位日益顯現(xiàn)，京廣高鐵穿城而過，滬昆高鐵實力加持，而本月長沙高鐵西城規(guī)劃公示后，不僅意味著長沙即將成為全國為數(shù)不多的雙高鐵站城市，而且標(biāo)志著渝廈高鐵通車也不再遙遠(yuǎn)。由此，長沙不僅是貫穿南北的客流中轉(zhuǎn)站，更將進(jìn)一步成為從東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)向西部內(nèi)陸深入的橋頭堡，交通重要性不言而喻。

長沙高鐵可直達(dá)城市為142個，緊跟武漢和鄭州

此外，航空方面，除已有的黃花機場外，長沙還將于湘江新區(qū)大王山片區(qū)新建坪塘通用機場，不久的將來將形成東西雙機場布局，躋身國內(nèi)為數(shù)不多的雙機場城市之列，為長沙的進(jìn)一步騰飛插上雙翼。

長沙黃花機場T3航站樓設(shè)計效果圖。預(yù)計到2030年，長沙黃花國際機場將建設(shè)成為滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量60萬噸的區(qū)域性國際航空樞紐

長沙坪塘通用機場（大王山通用機場）擬建于大王山旅游度假區(qū)南側(cè)

得益于此，長沙的商業(yè)資源區(qū)域中心度指數(shù)、城際交通基礎(chǔ)設(shè)施指數(shù)也排名靠前，雙雙位列全國城市第12位。

《2020城市商業(yè)魅力排行榜》顯示，長沙在其中較具代表性的大品牌青睞指數(shù)也在全國各大城市中排名第12。從數(shù)據(jù)出發(fā)，我們能觀察到長沙消費潛能在近兩年的釋放——長沙的基礎(chǔ)商業(yè)實力排名靠前，大品牌青睞指數(shù)在去年連升8位后又升3位，它已成為近期品牌商深入中部地區(qū)實施商業(yè)布局時的重要陣地。

經(jīng)過多年的發(fā)展，長沙目前不僅擁有五一路、火車站、東塘等傳統(tǒng)商圈，而且近年來萬家麗路商圈、梅溪湖商圈、洋湖商圈等崛起迅猛，加之專業(yè)屬性較強的三湘南湖、馬王堆、高橋等成熟市場，這些商圈不僅幾乎將國內(nèi)商品大牌一網(wǎng)打盡，也將LV、 GUCCI、PRADA等國際一線品牌攬入懷中。特別是長沙國金中心有超過50家國際一線品牌旗艦店云集，成為湖南及華中地區(qū)的商業(yè)新地標(biāo)，獲評“2019最佳國際購物中心”。宜家、7-ELEVEn等知名賣場也競相入駐長沙。

| 2020年城市分級完整名單 |

（包含中國內(nèi)地337個地級及以上城市）