由西二環(huán)龍王港大橋擴(kuò)建而成的長(zhǎng)沙最寬跨河大橋，7月22日完成主線橋面施工，目前正轉(zhuǎn)入大橋附屬工程和南北兩側(cè)對(duì)接部分施工，計(jì)劃今年9月全面竣工通車。屆時(shí)，龍王港大橋不再成為西二環(huán)梅溪湖片區(qū)交通瓶頸，這座橋總寬54米，滿足機(jī)動(dòng)車輛雙向10車道通行。

長(zhǎng)沙西二環(huán)龍王港大橋始建于1984年，舊橋拆除前橋面寬只有18米，設(shè)計(jì)車輛最大通行噸位為13噸。但經(jīng)過整整20年的運(yùn)行后，這座橋的橋面、橋身都受到不同程度的損傷，被長(zhǎng)沙市公安局和長(zhǎng)沙市住建委路橋處鑒定為危橋。2005年長(zhǎng)沙拉通西二環(huán)時(shí)將龍王港老橋爆破拆除，重建一座橋面寬達(dá)36米的跨河大橋，比老橋橋面拓寬一倍，完全能滿足雙向6車道通行需求。

此次綜合改善西二環(huán)，將在現(xiàn)有龍王港新橋右側(cè)東擴(kuò)18米。這座橋建成后，與原有橋梁構(gòu)成一座寬達(dá)54米的跨河大橋，大橋中央分隔帶將往東移，滿足機(jī)動(dòng)車輛雙向10車道通行需求。7月22日，記者現(xiàn)場(chǎng)觀察到，機(jī)動(dòng)車道外，東西兩側(cè)各有一個(gè)非機(jī)動(dòng)車道。非機(jī)動(dòng)車道東西兩側(cè)各還有一條2米寬的人行道。

記者獲悉，長(zhǎng)沙西二環(huán)的湘江綜合交通樞紐至王家灣段，東西輔道將拓寬成雙向6車道，與輔道具備雙向6車道的西二環(huán)的王家灣至羅家嘴段順接。西二環(huán)的王家灣轉(zhuǎn)盤將拆除并設(shè)置紅綠信號(hào)燈解決交通分流，預(yù)計(jì)通行率將增加20%-30%。

目前從湘江新區(qū)綜合交通樞紐（原汽車西站）開出的68路公交車要轉(zhuǎn)5道彎才能進(jìn)入西二環(huán)，經(jīng)西二環(huán)進(jìn)入梅溪湖的機(jī)動(dòng)車輛要向北開過龍王港大橋才能調(diào)頭。湖南湘江新區(qū)湘江集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，這些西二環(huán)自身無法解決的問題，將通過建互通式立交橋、拓寬龍王港大橋和西二環(huán)輔道、拆除王家灣轉(zhuǎn)盤等措施解決。按照長(zhǎng)沙市委市政府部署，西二環(huán)從王家灣到湘江新區(qū)綜合交通樞紐的整個(gè)交通改善工程，將在2017年年底全面竣工通車。屆時(shí)，進(jìn)出梅溪湖和湘江新區(qū)綜合交通樞紐，從湘江新區(qū)綜合交通樞紐到王家灣，都將暢行無阻。

相關(guān)負(fù)責(zé)人說，隨著湘江新區(qū)的快速發(fā)展，交通流量成倍增加，作為湘江新區(qū)最重要的南北向主干道，長(zhǎng)沙西二環(huán)承擔(dān)著南北向60%左右的交通量。特別是隨著梅溪湖國(guó)際新城的迅速崛起，汽車西站變身湘江新區(qū)綜合交通樞紐，原有的西二環(huán)本身無法解決與梅溪湖、綜合交通樞紐的順接問題。

“沿西二環(huán)由南往北左轉(zhuǎn)進(jìn)入梅溪湖南大道，如果不逆向行駛就得跑到湘江新區(qū)綜合交通樞紐才能掉頭，也就是說要走2公里冤枉路。”相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，不拆除西二環(huán)龍王港大橋南側(cè)路段重建互通式立交橋，無法解決進(jìn)出梅溪湖難題。