“別人出門找油站，我出門找插頭�！遍_新能源車一兩年，長沙市民廖竺沒覺得有太多不方便。無論是小區(qū)車庫，還是工作地附近的大樓停車場里，都有配套充電樁，甚至還有新能源車專位，這給他的出行提供了有力的“技術保障”。

　　事實上，近年來購買新能源車的人越來越多。湖南也逐漸加快配套基礎設施建設，滿足群眾切實的出行需求，從家里到公司，一路為新能源車主“充電加油”。

　　廖竺在長沙做APP應用研發(fā)工作，平時住的小區(qū)和工作地附近幾座大廈的停車場都配有充電樁，所以他買了輛比亞迪新能源車�！昂枚嗳硕紗栁覟槭裁促I這臺車，其實就是因為家里、公司都有充電樁，用起來方便�！绷误谜f。

　　和大多數(shù)上班族差不多，廖竺的生活挺規(guī)律，朝九晚五，偶爾加班，周末在家陪老婆孩子。這樣的生活，對于汽車的使用要求并不多。“也不知道從什么時候開始，公司停車場有幾個車位成了新能源車專位。平時車位緊張時，也沒什么人占這些車位。”廖竺指了指遠處幾個新能源車車位，“雖然我開的新能源車價格相對便宜，但卻可以享受‘專位’的權利�！�

　　廖竺說，他買房時一同買了車庫，“小區(qū)根據(jù)相關規(guī)定進行了配建規(guī)劃，為建設充電設施預留了安裝條件，車庫可以免費安裝充電樁。公司附近除了停車場里有充電設施，樓下還有國家電網(wǎng)的充電樁�！绷误谜f，充電并沒有大家說的那樣麻煩。

　　對于廖竺來說，便捷的交通生活離不開公共基礎設施的完善和跟進。長沙市能源局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前長沙市已驗收投運的新能源汽車充電樁已接近6000個，相比2016年，今年新增了3000多個，預計到今年底還將建成1000個。這些數(shù)字僅僅指的是公共充電樁。根據(jù)之前的規(guī)劃，“十三五”期間，長沙將建成投運16000個充電樁。

　　作為全國首批節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市，長沙在“十二五”期間已啟動新能源汽車充電樁建設。從2015年起，長沙市新能源汽車充電樁已完成三批驗收，主要分布在公園、酒店、政府機構、園區(qū)等公共場所。“按照目前長沙新能源汽車保有量5萬輛左右計算，我們的充電樁建設算是走在全省前列。”長沙市能源局相關負責人介紹。

　　越來越多人選擇新能源車，也推動了本地乃至全國新能源車的生產(chǎn)制造與銷售。數(shù)據(jù)顯示，2016年長沙生產(chǎn)新能源汽車3.4萬輛，比2015年增長43%；2017年上半年則同比增長71%。這兩年里，購買新能源車的實際補貼金額逐漸減少,但消費者對于新能源車的消費熱情卻在上升。記者毛傳

　　出門充電或許比找加油站更方便

　　2016年，湖南省發(fā)改委印發(fā)《湖南省電動汽車充電基礎設施專項規(guī)劃（2016-2020年）》，預計到2020年，全省將新增集中式充換電站415座，分散式充電樁20萬個，同時規(guī)定所有新建住宅配建停車場應100%建設充電基礎設施或預留建設安全條件。

　　一系列專項政策的發(fā)布，讓“家-單位”的新能源車充電瓶頸解開，甚至說，電動車車主因“缺電”而不敢上高速的擔憂也可消除。根據(jù)湖南省的規(guī)劃，計劃新增50座高速公路城際快充站，實現(xiàn)主要高速公路沿線充電基礎設施全覆蓋，基本滿足城際出行需要。

　　如果各項規(guī)劃得到如實建成，可以想象，新能源車車主外出充電的方便程度比以往尋找傳統(tǒng)加油站更得益。（記者 毛傳）

　　個人充電樁可共享

　　由國家電網(wǎng)建設的全國智慧聯(lián)網(wǎng)平臺目前已接入全國75%的充電樁，有了這個平臺，用戶只需在手機上下載一個APP，就可以實時獲取周邊充電樁，使電動汽車充電更方便。

　　當前，平臺正在嘗試吸納個人充電樁加入，盤活更多充電資源。有一名北京的電動車車主就將自家充電樁拿來共享，9個月下來，共用了1萬多度電，其中兩成是自用，八成是30多個分享樁車主使用�？鄢�電費，還賺了2000多元，該車主自己一年的車位費和充電費都賺了回來。記者毛傳