長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線開通在即，目前正抓緊進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)前的調(diào)試工作。近日，長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線建設(shè)公司獲評(píng)“全國(guó)工人先鋒號(hào)”，地鐵4號(hào)線一標(biāo)工程指揮部總經(jīng)理助理盛平獲得“湖南省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆�。記者了解到，地鐵4號(hào)線歷時(shí)4年完成建設(shè)，2萬(wàn)多名參建者攻堅(jiān)克難，比規(guī)劃建設(shè)工期提前1年實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行，力爭(zhēng)本月實(shí)現(xiàn)載客試運(yùn)營(yíng)。

“地鐵4號(hào)線是長(zhǎng)沙軌道交通‘米’字形架構(gòu)西北至東南的重要一筆，也是目前開通最長(zhǎng)的線路�！遍L(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線建設(shè)公司總經(jīng)理鄧武說(shuō)，4號(hào)線4年建設(shè)期，廣大建設(shè)者攻堅(jiān)克難、艱苦奮斗，先后攻克地質(zhì)條件復(fù)雜、管線遷改類型多等重重困難。

“4號(hào)線與2號(hào)線最小垂直距離僅2米，距離南湖路隧道僅5.4米……”鄧武介紹，4號(hào)線建設(shè)過(guò)程中下穿“一江三河兩鐵兩隧”，全體參建者通過(guò)優(yōu)化施工方案，選擇合理的盾構(gòu)機(jī)型，完善注漿技術(shù)，有效控制施工風(fēng)險(xiǎn)，按質(zhì)按量完成4號(hào)線建設(shè)任務(wù)。

地鐵車站位于地下，如何防滲漏被稱為世界性工程難題。在4號(hào)線漢王陵公園站，車站穿上一層“皮膚式”防水衣，能最大程度地防止?jié)B漏。據(jù)負(fù)責(zé)漢王陵公園站建設(shè)的中建五局項(xiàng)目質(zhì)量負(fù)責(zé)人謝丁強(qiáng)介紹，“皮膚式”防水施工工藝，是在地鐵車站四周噴涂一層速凝橡膠瀝青防水涂料，讓涂料與混凝土融為一體，有效避免滲水�！皞鹘y(tǒng)防水施工采用油毛氈，會(huì)形成拼接縫，存在一定滲漏風(fēng)險(xiǎn)，而噴上這種速凝材料能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，形成一個(gè)整體。”

另外，在4號(hào)線溁灣鎮(zhèn)站至湖南師大站區(qū)間近距離成功穿越既有地鐵2號(hào)線工程中，首次引入了國(guó)際先進(jìn)的MJS工法（全方位高壓旋噴加固工法），在離2號(hào)線區(qū)間結(jié)構(gòu)僅2.8米的情況下，安全下穿已運(yùn)營(yíng)的地鐵2號(hào)線，且隧道變形控制在5毫米以內(nèi)，確保了4號(hào)線建設(shè)的順利進(jìn)行，也為其他工程建設(shè)提供了有益的參考和借鑒。