“自動(dòng)駕駛”這幾個(gè)字總是給我們很先進(jìn)、很強(qiáng)的科技感，但同時(shí)，也給了我們一個(gè)疑問——若真的出現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)生活中，這東西靠譜兒嗎？ 很多司機(jī)都夢寐以求可以擁有一輛智能汽車，他可以隨著主人的指令自動(dòng)駕駛、完成跟車并線、轉(zhuǎn)彎等操作。但這個(gè)“自動(dòng)駕駛”功能最近惹麻煩了…… 近日，北京北五環(huán)上發(fā)生了國內(nèi)第一宗涉及特斯拉Autopilot（“自動(dòng)駕駛”）的車禍，所幸沒有人員的傷亡。駕駛這輛特斯拉MODEL S的是一位愛車如命、7年零事故的老司機(jī)羅生生，但是，他對于自己的車太自信了，在設(shè)定好自動(dòng)駕駛后，雙手離開了方向盤。 這時(shí)，羅先生所在的車道有一輛大眾轎車因故障停在了路中。前方的奔馳車趕緊并線，躲過了大眾轎車。可當(dāng)時(shí)體驗(yàn)著自動(dòng)駕駛的羅先生，根本沒有反應(yīng)過來，而他的車也沒有探測到障礙物便撞了上去。 桑塔納尾燈以及右后視鏡受損，特斯拉車身多處受到不同程度的損傷。 值得慶幸的是碰撞面積沒有那么大，不然我肯定會(huì)受傷。還有就是對方車上的人都不在車邊，不然肯定也會(huì)受傷。 令羅先生疑惑的是，自動(dòng)駕駛已經(jīng)被宣傳的如此智能，可為什么居然沒有識(shí)別出停放在路上如此龐大的車輛呢？！ 車都不知道自己撞了，因?yàn)樗�是處在自動(dòng)駕駛的模式里，這個(gè)時(shí)候我人為的介入解除了自動(dòng)駕駛的模式，之后把停在旁邊處理事故。 羅先生的這起事故，讓特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)，陷入輿論的風(fēng)口浪尖中。而在美國，也發(fā)生由自動(dòng)駕駛導(dǎo)致死亡的交通事故！ 這起事故發(fā)生在今年5月7日，在美國佛羅里達(dá)州中部的一段高速公路上。外媒報(bào)道，當(dāng)時(shí)司機(jī)駕駛特斯拉開啟了自動(dòng)駕駛功能，經(jīng)過一個(gè)十字路口時(shí)，在這輛特斯拉汽車的前方，一輛重型廂式貨車正在轉(zhuǎn)彎。特斯拉官方表示：“在明亮的天空下，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和司機(jī)都沒有注意到轉(zhuǎn)彎的白色重型廂式貨車，因此沒有踩剎車�！苯Y(jié)果，車頭鉆進(jìn)了貨車廂體下方，司機(jī)當(dāng)場死亡。 記者在特斯拉中國的官方微博上看到了這起事故的中文聲明，同時(shí)特斯拉官方也指出自動(dòng)駕駛是一項(xiàng)輔助功能，要求駕駛員雙手始終握住方向盤�？梢娔壳�自動(dòng)駕駛技術(shù)，還是不能完全代替人工駕駛。不過，這樣的措辭在特斯拉中國的官方網(wǎng)站和羅先生的購車訂單中都沒有體現(xiàn)。 說明書的角落里寫的是輔助駕駛，在特斯拉官網(wǎng)和我的訂單配置單里寫的全是自動(dòng)駕駛。銷售在給我演示自動(dòng)駕駛的時(shí)候，也是雙手離開方向盤、雙腳離開剎車和油門。 記者就此疑問曾致電特斯拉中國官方電話，不過一直無人接聽。隨后記者又撥打了車主服務(wù)熱線，服務(wù)人員告知記者會(huì)有專人回復(fù)，但此后便杳無音訊。最后，記者以購買者的身份致電特斯拉中國的銷售人員，對方表示，開啟自動(dòng)駕駛時(shí)一定要雙手握在方向盤上，并要根據(jù)路況隨時(shí)人工接管。目前自動(dòng)駕駛技術(shù)還只能作為一項(xiàng)輔助駕駛功能。 目前自動(dòng)駕駛作為一項(xiàng)領(lǐng)先科技，還不能完全由智能取代人工，自身系統(tǒng)也存在很大的改進(jìn)空間。身為駕駛員，在科技不能完全取代人工之前，仍需要在駕車時(shí)全神貫注，專心駕駛。我們也希望，特斯拉中國官方人員可以向更多的消費(fèi)者說明這一情況，避免類似事件再次上演。
·請注意語言文明，尊重網(wǎng)絡(luò)道德，并承擔(dān)一切因您的行為而直接或間接引起的法律責(zé)任。
·長沙社區(qū)通管理員有權(quán)保留或刪除其管轄留言中的任意非法內(nèi)容。