目前，申城已陸續(xù)建成并投放的共享車位已達(dá)到6530個。上海市民對這一新事物是否接受？近日，新民晚報新民網(wǎng)記者就此做了一番調(diào)查。

新民晚報融媒體 丁一涵（見習(xí)） 攝制

這幾天，黃浦區(qū)大境路停車場的保安師傅接待了數(shù)批咨詢共享車位的市民，這片公共停車場地處河南南路大境路交叉口，毗鄰豫園商圈與老城廂，總計300 個車位中開辟了100個共享車位，引發(fā)周邊老城廂市民扎堆咨詢，如今已預(yù)訂一空。

大境路停車場位于黃浦區(qū)河南南路大境路交叉口西北角

記者了解到，這處共享車位資源，需由使用居民提出申請，經(jīng)豫園街道為符合條件的居民提供證明，優(yōu)先就近提供，居民憑證明與停車場簽訂共享車位合同。

收費標(biāo)準(zhǔn)為全天停車600元/月，夜間停車300元/月。

大境路停車場。新民晚報新民網(wǎng)記者 戴天驕 攝

蒙自路宏慧盟智園停車場的共享車位同樣火爆，物業(yè)人員告訴記者，這里車位早已訂完，建議記者年底時再來。

這里共享車位每月500元，預(yù)收2個月押金，數(shù)量總計30個。使用時間上，工作日晚18點至次日8點30分，節(jié)假日全天。

蒙自路宏慧盟智園停車場。新民晚報新民網(wǎng)記者 戴天驕 攝

記者了解到，“價低”“便民”是中心城區(qū)市民選擇共享車位的首要原因。家住老城廂的康先生念起了“停車經(jīng)”：

過去，為了停車，康先生不得不選擇2公里外的地下車庫，每月800元的價格比起共享車位貴出一倍多，如今，家門口的共享車位不僅減少停車距離，價格也更實惠，性價比不言而喻。

黃浦區(qū)高墩路停車場

不過，對于中心城區(qū)共享車位一車一位的申請方式，也有市民持保留態(tài)度。

家住保屯路的市民韓小姐就表示：

蒙自路這處共享車位需登記車牌，自家2輛車，不能靈活調(diào)劑；此外立體車庫對車型也有限制，大型SUV或者M(jìn)PV這類的很難停放，限制頗多。

宏慧盟智園停車場

記者走訪發(fā)現(xiàn)，中心城區(qū)內(nèi)開辟共享停車場，共享車位普遍占比車位總量的三分之一，而這與區(qū)域內(nèi)停車資源總量緊張有很大關(guān)系。

如蒙自路上這處點位，同時又是產(chǎn)業(yè)園區(qū)的停車庫，30個共享車位已是園內(nèi)閑置車位的極限，剩余88個車位要滿足數(shù)十家企業(yè)的正常停車需求。

而大境路停車場，100個共享車位之外，很大一部分車位要滿足豫園周邊旅游景點大巴車的停放。

大境路停車場

自中心城區(qū)向外部延伸，記者發(fā)現(xiàn)，并非所有共享車位都集中火爆。

在徐匯區(qū)宜家車庫，這里有3成多的共享車位閑置。周邊小區(qū)業(yè)主陳先生告訴記者，剛開始時，他也曾抱著嘗鮮的心思使用，但下車后徒步15分鐘，騎車8分鐘的路程讓他選擇放棄。

位于普陀區(qū)的環(huán)球港，今年以來向周邊居民一口氣開放了500個共享車位，數(shù)量巨大，居民起初一片叫好，但普陀警方道路資源排摸疏導(dǎo)中發(fā)現(xiàn)，不少車主認(rèn)可度并不高，反倒是小區(qū)門口的馬路臨時停車場更受追捧。

環(huán)球港地下車庫

在普陀區(qū)中潭路立體車庫，市民王小姐最終沒有選擇共享車位。王小姐給記者算了一筆賬：

這處共享車位雖然就在自家中遠(yuǎn)兩灣城對面，但停車時段規(guī)定晚8點至次日早8點，早起挪車就成了每天的頭等大事。“每天挪車太心累了，周邊車位選擇蠻多的，我寧愿多加個幾百塊錢包月買個安穩(wěn)覺。”王小姐這樣表示。

中潭路立體車庫

在這些區(qū)域，記者發(fā)現(xiàn)，不少市民都同王小姐想法一致，區(qū)域內(nèi)停車資源相對充足，共享車位頂多是個不錯的備選，并非不可替代。

此外，許多商場的共享車位雖可包月，但周末與白天的停車要重新計費，方案眾口難調(diào)也讓這些共享車位叫好未叫座。

在寶山大華的大型居住區(qū)，這里的共享車位則走出了新的路子。位于寶山大華虎城的共享停車點，在屬地交警指導(dǎo)下，通過APP串聯(lián)起整個大華地區(qū)5萬有車市民，8個停車場內(nèi)總計220個共享車位，實現(xiàn)了“數(shù)據(jù)共享，實時預(yù)訂”的“線上停車”模式。

大華虎城停車場

周邊居民對于自家周邊停車場的這一舉措有口皆碑，單次15元，包月300元，價格靈活親民。

APP上線一年以來，裝機(jī)量輻射周邊3公里范圍內(nèi)6個小區(qū)，不少外區(qū)市民駕車來到大華地區(qū)，也會下上一個APP，方便自己停車 。

APP負(fù)責(zé)人告訴記者，真正的共享在于有限資源的高效流轉(zhuǎn)，220個車位看似不多，但完全滿足了市民的需求，如需求進(jìn)一步提高，后臺會自動釋放出更多車位用于流轉(zhuǎn)。

如今，所有這些車庫流量與停車需求行程的出行大數(shù)據(jù)，車庫管理方都提供給屬地交警，為周邊區(qū)域道路資源規(guī)劃疏堵提供了重要幫助。