下地鐵被門夾了兩次

哈爾濱市民李偉今年50歲，十年前，他因為腦出血留下了后遺癥，走路時有些不便。7月13日中午，他獨自乘坐哈爾濱地鐵到學府路站準備下車，可是發(fā)生了意外。

哈爾濱市民 李偉

門開開，我就下車，但是這時候門就關(guān)上了。關(guān)上我往后一退，因為我腿腳不方便，就摔倒了。

李偉倒在了車廂里，這時車門就正常關(guān)閉了，列車也駛離了站臺，李偉只好在下一站再下車。而就在這件事發(fā)生后不久，7月17日早上八點多，李偉再次乘坐地鐵到哈達站下車時，又被車門給夾了。

哈爾濱市民 李偉

這次夾得更嚴重，胳膊都給我夾得黢黑，傘都給我夾里面了。

從車站監(jiān)控可以看到，7月17日早上8點29分52秒，地鐵已經(jīng)停在了哈達站，乘客們陸陸續(xù)續(xù)地上下車，8點30分0秒，李偉出現(xiàn)在了12號車門口，準備下車，與此同時，列車關(guān)門指示燈也開始閃爍提示，這時李偉正好走到了列車門與站臺門的結(jié)合處，列車門關(guān)閉，將他的右臂夾住。5秒后，站臺人員發(fā)現(xiàn)情況，立刻向12號門跑去。隨后，列車門也打開，工作人員把李偉扶下了車。

哈爾濱地鐵1號線哈達站 值班站長 馬驍

門是正常開啟的，開啟了之后司機也正常瞭望。那個乘客在12檔安全門的時候，司機瞭望最后一次確認安全并關(guān)門的時候，乘客就從這個門下來了。這個時候，車門已經(jīng)緩緩地在關(guān)了，然后就夾到了這個乘客。

哈爾濱地鐵的工作人員：

到站跟發(fā)車都有嚴格的時間規(guī)定

哈爾濱地鐵的工作人員說，每趟列車的到站跟發(fā)車都是有嚴格的時間規(guī)定，這個時間是由調(diào)度中心統(tǒng)一調(diào)度。在司機停車后，會有一塊專門的倒計時指示牌標明此站停留時間。

▲倒計時指示牌

同時，司機也會通過地鐵門跟站臺門中間的縫隙查看乘客的上下車情況，而參照物就是設(shè)置在所有站臺門中間位置的一個黃色燈帶。如果有乘客上下車，身體就會遮擋住黃色燈帶；如果沒有乘客上下車，黃色燈帶會完全露出，司機在確認好一切后，才會按下關(guān)門按鈕。然后再次確認后，司機才會進入駕駛室，啟動列車離開站臺。整個過程所用的時間，就是倒計時指示牌上標明的站停時間。而李偉當天恰好是在司機按下關(guān)門按鈕的同時走到了車門口，所以才導致他下車的時候被門夾到，被夾到后，地鐵門也再次打開了。

哈爾濱地鐵1號線哈達站 值班站長 馬驍

這個門這塊有個膠條，這個膠條就是起到一個防夾的功能。當有異物被夾到的時候，它就會被彈開，最多彈開三次。車門的功能也是一樣的，所以當時這個乘客被夾住的時候，這個門自動就彈開了。

同時，哈爾濱地鐵的工作人員表示，只要乘客提出需求，他們站內(nèi)的工作人員都可以為乘客提供必要的幫助，比如像李偉這樣的乘客，如果他提出要求，地鐵部門會有專門的人員幫助他上下車。但李偉覺得地鐵方面的解釋他不能接受，他考慮通過法律維護自己的權(quán)益。