1月9日，在梨視頻上，一名小伙子不滿地吐槽道：“我是真想不到，行李托運費竟然是機票錢的4倍多。”

據了解，該旅客的身份是一名在校學生，最近放寒假，他就想著坐飛機回家，買了一張?zhí)旖蚝娇盏奶貎r機票，行程是從呼和浩特到烏海，一共才200多塊錢。但是在檢查登機的時候，安檢那邊卻表示要把行李托運，而托運費用居然高達860元，這讓小伙覺得非常不解。

隨后記者來到了天津航空的人工客服窗口前進行詢問，之后得知，原來天津航空在2018年10月份的時候，就表示經營模式改成了低成本航空了，所以4折以下的特價機票全部都沒有免費托運行李額了，因此將按照20元一公斤來進行收費。

此事引發(fā)網友熱議：

但這樣的事不止一例

旅客許女士也有相同的經歷

前幾天，她在網上購買了兩張13日從�？陲w哈爾濱的九元航空公司3.5折機票。不料，在換登機牌時被告知，無免費托運行李額度，運費為每公斤49.9元，這讓許女士大吃一驚。眼看著飛機就要起飛了，無奈之下，許女士和她的朋友只好"精簡"行李箱，以減少運費。"即便這樣，我和朋友需托運的行李一共18公斤，花了899元托運費。"

上面那位小伙和許女士為了趕路

忍忍還是辦了托運

但曾有旅客因此

將航空公司告上法庭

2017年9月12日，蘆女士的兒子為蘆女士、曹女士一行四人在網上訂了2017年9月18日九元航空公司自海口美蘭機場至南京祿口機場的機票四張。

蘆女士等上飛機時卻被告知，行李箱尺寸不符合公司規(guī)定，不能隨身攜帶，只能托運，而且收費。 在和航空公司大吵一架后，兩位女士選擇乘坐其他航空公司班機回南京。之后，她們認為航空公司的規(guī)定是霸王條款，應屬無效，將航空公司告上法庭要求道歉賠償。2018年3月12日，南京江寧法院公開審理了此案，此案并未當庭宣判。

原告律師認為，根據《中國民用航空旅客、行李國內運輸規(guī)則》的規(guī)定，以及旅客乘坐國內其他航空公司飛機的普遍經驗，20寸以下（包括20寸，即行李規(guī)格為20*40*55厘米）的行李箱都能帶上飛機，也就是說，一般18寸、20寸的小行李箱是能隨身攜帶上飛機的，即使旅客不愿意隨身攜帶，該行李箱也是免費托運的。而九元航空搞出了一個隨身攜帶行李不超過“20*30*40厘米”的限定，相當于給旅客設置了一個陷阱。

九元航空的代理人則稱，原告方買的是特價機票，價格還不到正常票價的兩折。所謂特價機票，其特殊性就在于這種機票是附加了很多限制的。對于行李尺寸及收費托運的規(guī)定，就是對蘆女士和曹女士的特價機票作出的限制。

九元航空還認為自己沒有欺詐消費者，他們不僅在訂票過程中對行李尺寸及收費托運進行了提醒，訂票成功后還通過短信進行了提醒，已盡到提示義務。

那么商家在進行提醒義務時是否有明確的標準呢？

據央廣財經此前報道，有關專家表示，當前并無規(guī)定明確何種方式才算商家盡到提醒義務。需要消費者向有關部門申請鑒定：

“并沒有一個規(guī)定，比如說應當在頁面的某一個位置。但是，在具體分析任意一個頁面的時候，都會分析出經營者的用心。如果他不想告知消費者，通過對頁面的分析，一眼就能看出。作為消費者，一定要請有關部門對這個頁面進行科學認證，進行科學判斷�！�

在遇到類似問題時，消費者不僅受了氣，還需要承擔較高的維權成本，讓人無奈。如何解決，不僅僅是需要相關管理部門的介入，更需要航空公司和機票代理商服務意識轉變，讓廉價的費用體驗到“不廉價”的服務。