哈爾濱工務(wù)段高鐵線路檢修工 馬浩然

這個節(jié)目一共有10期，每一期要淘汰四個人，晉級四個人，有百人團(tuán)和預(yù)備團(tuán)，我在百行團(tuán)之中，35個人里有33種行業(yè)，我就很榮幸地代表鐵路參加中國詩詞大會。從第1期到第10期，穩(wěn)坐釣魚臺，沒有掉下去。

馬浩然從小喜歡詩詞歌賦，讓他沒想到的是，小時候背過的詩詞，工作后還能給自己“壯膽”，登上中央電視臺。《中國詩詞大會》百行團(tuán)匯聚了全國各行各業(yè)的才俊，有軍人、保安、出租車司機(jī)、空姐、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程師等，馬浩然不僅是唯一的鐵路職工，還連續(xù)10期坐穩(wěn)“百行團(tuán)”。

哈爾濱工務(wù)段高鐵線路檢修工 馬浩然

平常很喜歡看詩詞嘛，就關(guān)注著公眾號，有一天跳出來，開始第四季招募，我就嘗試著去報(bào)名了，過幾天接到節(jié)目組的電話測試，很順利通過了。三十萬報(bào)名者里選了一百個人，就成立了百行團(tuán)。當(dāng)時我穿著工作服，佩戴著路徽，我來了詩詞大會，就要對得起我的工作。

馬浩然是一名“鐵三代”，父親、爺爺和姥爺都是鐵路職工，家人工作留下來的廢舊儀器、鐵軌枕木和測量道尺成了他兒時的玩具，父母深知鐵路工作艱苦，在高考填志愿時，堅(jiān)決反對兒子報(bào)考鐵道工程技術(shù)專業(yè)，但馬浩然還是“吾往矣”！

專業(yè)扎實(shí)，表現(xiàn)優(yōu)秀，馬浩然進(jìn)入鐵路工作后被分到了哈佳鐵路工程，由于忙于哈佳鐵路建設(shè)，去年春節(jié)和中秋節(jié)，他都是在單位度過的，喜歡詩詞歌賦的他還在鐵軌上即興賦詩一首。

由于從小就喜歡《沁園春 雪》這首詞，而工作的單位是哈爾濱工務(wù)段，馬浩然給這首他自己寫的詞牌起名《沁園春 贊哈工》。

哈爾濱工務(wù)段高鐵線路檢修工 馬浩然

詩詞源于我的家庭熏陶吧，耳濡目染。家里媽媽也很喜歡，姥爺也很喜歡。我這么喜歡詩詞，一定要為哈佳鐵路做上一首沁園春。

走下央視舞臺的馬浩然，現(xiàn)在是一名“鐵路醫(yī)生”，主要工作是負(fù)責(zé)檢修查看濱州鐵路近200公里的軌道線路，確保每輛高鐵都能平穩(wěn)地從軌道上駛過。有時候，這個醫(yī)生還要上夜班。

哈爾濱工務(wù)段高鐵線路檢修工  馬浩然

高鐵停輪的時候就要工作，沒有固定時間，上鐵軌上巡檢，巡檢線路，巡檢道岔，看看水平高低有沒有不良。

檢測小車，筆記本，測量尺齊上陣，馬浩然輕敲細(xì)探，仔細(xì)查看，不放過一處安全隱患。

哈爾濱工務(wù)段高鐵線路檢修工  馬浩然

測量就通過軌檢小車，還有軌距道齒，維修的時候通過用機(jī)械搗固，來調(diào)高或調(diào)低線路的幾何尺寸。 就是推著小車，通過電腦技術(shù)分析，得出現(xiàn)在的水平高低，出沒出現(xiàn)不良值。

近20年來，我國鐵路列車時速不斷提升，檢測手段也由最初的木質(zhì)道尺升級為靈活方便的軌檢小車和數(shù)據(jù)顯示檢測尺，檢測精度自然也是成倍提高。他們的工作看似粗笨，可精度卻要按照毫米計(jì)算，雖然每一步都是小碎步，但一天下來，馬浩然要走完六、七公里，每天彎腰上千次。

哈爾濱工務(wù)段高鐵線路檢修工  馬浩然

正常是1435毫米，現(xiàn)在顯示減2，已經(jīng)不是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)矩了，超過容許值了，通過線路設(shè)備，一會兒就進(jìn)行維修。

對時速200多公里的高鐵來說，哪怕是一枚螺絲，如果遺漏在線路上，都可能引發(fā)安全事故，作為一名“鐵路醫(yī)生”，馬浩然的工作不能有半點(diǎn)兒疏忽。

哈爾濱工務(wù)段高鐵線路檢修工 馬浩然

我們通過設(shè)備檢查儀，它就能在確切的公里和米數(shù)有一個標(biāo)記，就知道什么地方出現(xiàn)了問題。我們就給它記下來。怎么辦，就想辦法弄掉。

馬浩然是千千萬萬鐵路人的縮影，也是鐵路人大愛與情懷的深深寫照。正是這種大愛與情懷，才有了“零點(diǎn)三十七分的團(tuán)聚”等無數(shù)感人的故事。正是這種大愛與情懷，千千萬萬鐵路人在與家人的團(tuán)聚中“缺席”，用自己的執(zhí)著堅(jiān)守暢通了一條又一條的回家路，點(diǎn)亮了一家又一家團(tuán)聚的燈火。