眼下

快速發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)＋餐飲”

催生并壯大了外賣送餐行業(yè)

美團(tuán)外賣、餓了么、百度外賣等訂餐APP

方便不少市民的日常餐飲

但記者近日從常德市交巡警部門獲悉

隨著外賣增多

被業(yè)內(nèi)稱為“騎手”的送餐員

發(fā)生事故的概率也大幅升高

外賣送餐為何交通事故多發(fā)？

外賣騎手送餐發(fā)生事故現(xiàn)場，資料圖。與本文無關(guān)。

究竟是誰在外賣騎手送餐路上

按下了“加速鍵”？

記者對此展開采訪

12月17日11時左右

在常德市城區(qū)時代廣場上班的戴小姐

通過某外賣軟件訂了3份快餐

“我和同事每天的午飯都是通過外賣軟件訂的

十分方便�！�

記者來到該大樓一樓大廳觀察

在11時至13時

20名穿著不同制服的騎手趕往各樓層送餐

細(xì)心的市民不難發(fā)現(xiàn)

每到午、晚餐時刻，餐飲商戶、

大街小巷、醫(yī)院等處

隨處可見外賣騎手

騎著電動自行車著急送餐的身影

騎手們因而成為不少人眼中“與時間賽跑的人”

外賣騎手資料圖，與本文無關(guān)。

隨后，記者在聯(lián)系百度外賣、美團(tuán)外賣、餓了么等平臺后獲悉，相比其他大城市，常德外賣市場起步較晚，但發(fā)展迅速，所提供的服務(wù)涵蓋早餐、中餐、晚餐和夜宵等多個時段的配送需求，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，市城區(qū)目前從業(yè)的騎手超過上千人。

“因?yàn)榫�上點(diǎn)單量很大，線下配送能力相對不足，所以客戶催單的情況時有發(fā)生，讓騎手不約而同地陷入‘搶時間’的壓力中。”交談中，這些外送平臺負(fù)責(zé)人均透露出這樣的擔(dān)憂。

正是由于騎手為了多送外賣而拼命“搶時間”，造成了安全事故多發(fā)。今年10月份，家住茉莉村的周先生晚上去購物時，被一輛疾馳而過的快遞電動車掛倒在地，等他爬起來時，電動車早已無影無蹤。“以前最怕大貨車，現(xiàn)在最怕電動車，”居住在紫橋社區(qū)的楊阿姨坦言，希望有關(guān)部門想個兩全辦法，既不讓他們丟飯碗，也確保交通安全。

外賣騎手送餐資料圖，與本文無關(guān)。

記者從近日的采訪中大致梳理了一下，發(fā)現(xiàn)騎手違規(guī)情況多種多樣，以闖紅燈、逆向行駛、超速行駛、違反裝載規(guī)定、行車道上穿行穿插、駕車接打電話居多。

12月16日，記者在朗州路與濱湖路口附近觀察，短短30分鐘有20多輛送餐車經(jīng)過此路口，其中8輛電動車、4輛摩托車闖紅燈經(jīng)過路口，這些闖信號燈的騎手往往是在綠燈剛結(jié)束時猛加油門闖過去，或是在雖然是紅燈但其他方向車輛較少情況下硬闖。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，在這種車流量較大有信號燈控制的路口，大多數(shù)騎手還比較收斂，但是在沒有信號燈控制的路口，騎手隨意掉頭、逆行，電動車在機(jī)動車道亂竄的現(xiàn)象非常普遍。

騎手違規(guī)騎車，給自己和他人的安全埋下了隱患。市民張先生表示“很無奈”：“現(xiàn)在外賣平臺都拼命地掙錢，缺乏相關(guān)措施保障騎手的交通安全，惡性競爭的苦果只能由騎手承擔(dān)。”

“分秒必爭”的外賣送餐行業(yè)里交通事故頻發(fā)

引發(fā)人們對送餐人員安全

及交通違法行為的討論

騎手送餐路上緣何頻按“加速鍵”？

常德市城區(qū)高山街一帶

是外賣送餐騎手聚集的地方

特別是每到飯點(diǎn)

行色匆匆的送餐人員從這里出發(fā)

又向這里聚攏

店鋪的叫號聲、電摩的剎車聲

以及過往車輛的催促聲

構(gòu)成一幅活色生香的美食外賣圖

在熟人的引導(dǎo)下

記者在下南門的一餐廳見到

號稱“武陵閃送王者”的阿斌

6年前，阿斌從部隊(duì)退役回到澧縣老家

在廣東短暫務(wù)工后

還是選擇了回老家當(dāng)一名騎手

從業(yè)5年多，業(yè)務(wù)上幾乎零投訴，目前每月的收入穩(wěn)定在1萬元左右。更令人叫絕的是阿斌極少有違章，5年僅僅有兩次輕度違章，這得益于他在部隊(duì)里是一名汽車兵。

有著多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的阿斌坦言，每天飯點(diǎn)是送餐“爆單”時間段，11時至13時之間的訂單尤為密集。“畢竟我們是按計(jì)件來算收入，要掙錢就得拼命加快送單速度，增加每天的送單量。老員工一天下來差不多要送五六十單，如果是新人的話，大約一二十份訂單吧。”

交談中，阿斌的話語總不離“送單量”，用他的話說“多勞多得”是外賣行業(yè)的規(guī)則。阿斌介紹說，公司里像他這樣的全職騎手每月薪酬由保底工資和每單提成組成，兼職騎手則每按時送達(dá)一單、無投訴、無差評才能提成。

“前提是得按時送達(dá)，還要保證客戶不投訴，沒有差評。”某平臺送餐員宋明表示，自己超時送達(dá)的情況不止一例，“為了趕時間，常常是拿著餐品飛奔，有時送慢了，飯菜冷了，客戶打了個差評，他這單就算白干了，真的是每天都在和時間賽跑，很累。”

在常德快遞界有“佩奇”昵稱的朱先生，今年55歲的他是土生土長的武陵區(qū)人，因?qū)Τ菂^(qū)路線十分了解，常常會優(yōu)化出行方案，以最快的速度把快遞送到客戶手里，同行稱他是“常德活地圖”。他坦言，行業(yè)的特殊性決定了要提速，自己也盡力在遵守交通規(guī)則時提高送貨速度。

一個“快”字，可以說是外賣行業(yè)的立身之本，但由此衍生的速度要求堪稱苛刻。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，外賣小哥的收入跟其派送效率是密切相關(guān)的，只有減少在路上消耗的時間，才能派送更多的業(yè)務(wù)，在這樣的業(yè)務(wù)屬性下，外賣小哥在騎行過程中必然會出現(xiàn)超速、違章等諸多不安全的騎行行為。

“有時候等了好久才從商家手中接過餐食，再趕上擁堵路段，自然要不斷地加速，這樣一來交通安全往往被甩在腦后。”多名外賣騎手坦言。

記者獲悉

目前盡管市城區(qū)范圍內(nèi)

沒有發(fā)生涉及騎手的重大交通安全事故

但是每天頻繁發(fā)生的各類騎手交通碰擦事故

依然需要引起各方的重視

如何才能讓時不時上演

“速度與激情”的外賣小哥“慢下來”？

相關(guān)人士認(rèn)為

還需要多方主體協(xié)力合作

讓外賣員“減速”

2017年，中國貿(mào)促會商業(yè)行業(yè)分會發(fā)布我國首部外賣服務(wù)規(guī)范《外賣配送服務(wù)規(guī)范》；2018年，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布新修訂的《餐飲服務(wù)食品安全操作規(guī)范》也涉及餐飲服務(wù)場所、外賣配送等各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)和基本規(guī)范。

湖南經(jīng)衛(wèi)律師事務(wù)所律師蘭志龍認(rèn)為，從法律上看，目前來說我國關(guān)于外賣配送的法律法規(guī)仍較少，《外賣配送服務(wù)規(guī)范》系團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，不具有強(qiáng)制性，主要依靠外賣配送機(jī)構(gòu)主動遵守。整個外賣行業(yè)法律法規(guī)還存在空白，因此需要國家主導(dǎo)制定相關(guān)的法律法規(guī)形成標(biāo)準(zhǔn)，使得有法可依。

當(dāng)然，要讓疾馳的外賣小哥慢下來，源頭管控必不可少。外賣平臺的管理機(jī)制應(yīng)該更加人性化，比如調(diào)整搶單機(jī)制、完善“論件”考核制等，從唯“快”是圖的經(jīng)營模式向唯“穩(wěn)”是綱轉(zhuǎn)變。與此同時，交管部門也應(yīng)當(dāng)做好監(jiān)管教育，與外賣平臺等協(xié)作對騎手們進(jìn)行交通法規(guī)的培訓(xùn)，減少此類交通事故的發(fā)生。

今年，市公安局、市工業(yè)和信息化局、市市場監(jiān)督管理局等部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)電動車管理的通告》，進(jìn)一步規(guī)范了電動自行車的生產(chǎn)、銷售和使用管理。從今年9月1日開始，交警部門保持對行人、機(jī)動車和非機(jī)動車交通違法的常態(tài)整治，這其中就包含了對外賣和快遞電動車的治理。各區(qū)縣也積極行動起來，漢壽、津市的公安交警大隊(duì)就聯(lián)合平臺公司給外賣小哥上交通安全教育課，送上“法制大餐”。12月10日上午，臨澧縣公安局交警大隊(duì)對某外賣（臨澧）負(fù)責(zé)人進(jìn)行約談。

采訪中，多名外賣騎手表示，他們最大的快樂來源于有一份高收入，還有就是來自顧客的好評。對于消費(fèi)者，也呼吁大家多體諒送餐人員，不趕時間時盡量不要催單，讓騎手們“慢”下來。