制圖/王玨

    近兩年內(nèi)，往返于長沙、益陽之間的“黑車”不少。只需一個電話，就有車上門接送，讓不少市民感覺比乘長益班車方便，盡管價格貴一倍。

　　由于有市場需求，監(jiān)管部門一味查處作用不大，于是想到了堵疏結(jié)合、正面引導(dǎo)。根據(jù)省運管局《關(guān)于在全省道路客運企業(yè)實行運力結(jié)構(gòu)調(diào)整的工作方案》中的試點要求，我省長途客運有望實現(xiàn)小車電話預(yù)約模式。記者了解到，本土交通企業(yè)湖南龍驤集團制定了有關(guān)小車電話預(yù)約方案。如果按照這個方案，長沙至益陽將實現(xiàn)跨市合作。

    長沙設(shè)4車站就近接送

　　選擇長益線，基于兩市相距70公里，經(jīng)貿(mào)、文化、人員交流頻繁。過去，跑長益線的非法營運“黑車”有近1000輛。

　　2012年6月開始，益陽市在中心城區(qū)開展交通運輸市場秩序?qū)ｍ椪�治，取締了一大批“黑車”，并推出長益線小車電話預(yù)約服務(wù)試點。試點3個多月后，受到來往于益陽、長沙間旅客的歡迎，目前益陽市已投入280臺小型乘用車。

　　按照方案，湖南龍驤集團今年擬投放250臺小型乘用車，如果得到首肯，首批140臺將在今年6月左右上路，其余110臺車將在2014年年底前逐步投放。

　　具體操作將以長沙黎圫高速汽車站為基地，在武廣黎圫汽車站設(shè)立調(diào)度中心，車輛分別�？坷鑸S汽車站、長株潭汽車站、長沙汽車南站、長沙汽車北站四個車站，接受調(diào)度中心的統(tǒng)一調(diào)度，實行就近接送、快速運達的運行方式。

　　參照出租車管理經(jīng)驗

　　小車將統(tǒng)一車型、車載GPS可視監(jiān)控系統(tǒng)、標(biāo)識，更重要的是統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，運營單位將參照長沙出租車管理的經(jīng)驗，制定小車運輸服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強車輛動態(tài)監(jiān)管。

　　在經(jīng)營模式上，所有車輛由經(jīng)營企業(yè)全資購置，對駕駛?cè)藛T實行員工化管理，杜絕各類形式的掛靠和融資車輛參與營運。

　　長沙市區(qū)旅客服務(wù)呼叫統(tǒng)一由湖南龍驤集團呼叫中心96228客服中心接入后直接轉(zhuǎn)調(diào)度中心回應(yīng)。該公司將與益陽運輸公司協(xié)商，爭取兩地使用統(tǒng)一的呼叫號碼，統(tǒng)一受理旅客的服務(wù)和投訴處理。目前長沙至益陽班車票價為28元每人，即將投入運營的小車擬定價為50元(日間)。定價比班車將近高一倍，也是為了不與班車線路搶客源，各小車車內(nèi)設(shè)立當(dāng)班駕駛員從業(yè)資格標(biāo)志和價目表，而差異性的票價機制將滿足不同需求的旅客群體。

　　交通局：得反復(fù)論證研究

　　如此一來，不少乘坐過“黑車”的市民紛紛表示，乘坐“正規(guī)軍”有更多安全感。不過也有業(yè)內(nèi)人士對長途客運使用小車是否能真正實現(xiàn)安全存有顧慮。

　　長沙市交通局黨委委員、副局長劉兆群表示，目前方案還在論證當(dāng)中，雖然益陽方面對長沙已經(jīng)運行了電話預(yù)約模式，但運作和管理還不夠成熟。而且涉及到異地運營，須由省級交通運管部門認(rèn)可。劉兆群稱，一個城市需要多種交通運輸方式，電話預(yù)約是一種探索，每個城市已有既有的班車營運線路，得認(rèn)真、反復(fù)探討新模式的可行性。

新聞來源：瀟湘晨報