長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長劉義山主持論壇

軌道交通是投資巨大的民生工程，在高速發(fā)展的同時(shí)，也普遍面臨著可持續(xù)發(fā)展的問題。長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理周曉明作為論壇開講嘉賓，在其發(fā)表的題為《軌道交通融資與經(jīng)營開發(fā)探索》的主旨演講中提供了相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。周曉明從創(chuàng)新融資模式、嚴(yán)控資金成本，開辟經(jīng)營渠道、強(qiáng)化“造血”能力，經(jīng)營廣通商、提升“兩個(gè)效益”三個(gè)方面向與會(huì)嘉賓分享了長沙地鐵破解難題的路徑與舉措。

 長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理周曉明發(fā)表演講

周曉明指出，長沙地鐵的商業(yè)開發(fā)“投資換經(jīng)營權(quán)”經(jīng)營模式，是指引進(jìn)社會(huì)資金進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)——投資方負(fù)責(zé)投資、建設(shè)、經(jīng)營，軌道公司自持項(xiàng)目物業(yè)產(chǎn)權(quán)，獲得逐步遞增的租金收入。目前，長沙地鐵已建成6個(gè)地下空間項(xiàng)目，形成資產(chǎn)超過15萬平米。即將開工的芙蓉廣場站地下空間項(xiàng)目，將形成14萬平米資產(chǎn)。長沙地鐵在融資與經(jīng)營開發(fā)所取得的成果也有力地印證軌道交通企業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有較好的實(shí)施基礎(chǔ)和廣闊的發(fā)展前景。

廣州地鐵集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略發(fā)展部總經(jīng)理張宇回顧了廣州地鐵從量變到質(zhì)變的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營情況，闡明了如何從技術(shù)、設(shè)備、管理、服務(wù)、責(zé)權(quán)管理機(jī)制等方面建立一個(gè)高效、高質(zhì)的運(yùn)營系統(tǒng)；深圳地鐵集團(tuán)有限公司總工程師陳湘生以粵港澳灣區(qū)軌道交通與城市協(xié)同發(fā)展為例，解答了如何將城市樞紐建設(shè)與合理開發(fā)城市空間有機(jī)結(jié)合的問題。

巴黎地鐵交通發(fā)展亞洲有限公司亞洲區(qū)高級項(xiàng)目經(jīng)理 Pablo Romero（帕布羅）為與會(huì)嘉賓權(quán)威介紹了巴黎無人駕駛地鐵系統(tǒng)。1998年10月開通的巴黎地區(qū)第一條全自動(dòng)化無人駕駛地鐵線路，成為全球全自動(dòng)化無人駕駛地鐵領(lǐng)域的標(biāo)桿線路。清華大學(xué)交通研究所所長陸化普則提出“大城市綜合交通樞紐應(yīng)首選“多方式均衡”的發(fā)展模式，通過參與市場競爭走多元化經(jīng)營之路，擴(kuò)大自身的生存空間，全方位發(fā)展企業(yè)，不斷提高其綜合實(shí)力和市場競爭能力�！�

此外還有來自中國中車、中鐵四院、四川鐵路、湖南承希科技的國內(nèi)外行業(yè)專家學(xué)者作了主旨報(bào)告。大會(huì)各項(xiàng)主旨報(bào)告和議題緊密圍繞全球軌道交通產(chǎn)業(yè)和“中國制造2025”戰(zhàn)略，將對軌道交通產(chǎn)業(yè)緊抓發(fā)展機(jī)遇，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)由交通大國向交通強(qiáng)國的升級帶來積極影響。

大會(huì)嘉賓會(huì)后在長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理周曉明、副總經(jīng)理曹前的陪同下參觀了長沙地鐵五一廣場三個(gè)地下空間開發(fā)項(xiàng)目---國金街、五一里、2751YOLO城市廣場。

作為長沙地鐵“投資換經(jīng)營權(quán)”的創(chuàng)新范本，五一廣場三個(gè)地下空間項(xiàng)目以長沙地鐵1、2號線五一廣場換乘站為中心，北至中山亭，南接黃興南路步行街，與周邊大型商業(yè)直接連通。國金街、五一里及2751 YOLO城市廣場三個(gè)項(xiàng)目總建筑面積約12萬平方米。項(xiàng)目的建成既承載了城市最繁華地段的地下人行交通貫通體系，又將周邊地上、地下商業(yè)連通，讓五一商圈由過去的平面商業(yè)版圖，成為立體商業(yè)王國。

三個(gè)地下空間是長沙軌道目前最大的商業(yè)投資項(xiàng)目，采取“地鐵+物業(yè)+資源”的全新地鐵經(jīng)營理念，投資換經(jīng)營權(quán)的創(chuàng)新模式，旨在“提高土地利用率，帶動(dòng)商業(yè)經(jīng)濟(jì)圈，展現(xiàn)城市新形象”。項(xiàng)目吸引社會(huì)資本投資且產(chǎn)權(quán)自持，形成了優(yōu)質(zhì)軌道資產(chǎn)價(jià)值逾百億元，拓寬了軌道融資渠道，極大的緩解了軌道建設(shè)資金壓力。項(xiàng)目建成后進(jìn)一步豐富了長沙市民的業(yè)余生活，鞏固了五一廣場的“城市群中心地位”，坐擁年均1.5億次人流，輻射中南六省，將成為“中國中部中心交通樞紐級商業(yè)航母”。