芙蓉大道（涉鐵段）快速化改造工程

北起環(huán)保路以南至南湖路以北

全長(zhǎng)4.5千米

工程造價(jià)約為5.2億元

以萬(wàn)家麗南路為界

全線與長(zhǎng)株潭城際鐵路并行

其中，項(xiàng)目主線重點(diǎn)橋梁工程包括，上跨萬(wàn)家麗-高云路高架橋及上跨西湖大道高架橋，橋長(zhǎng)分別為1021米、623米。

該工程全路段采用城市主干道標(biāo)準(zhǔn)，主輔道均設(shè)計(jì)雙向六車道，是長(zhǎng)株潭一體化“三干兩軌”的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。

年初以來(lái)，受疫情及工程前期110千伏管線遷改影響，項(xiàng)目工程自4月正式進(jìn)入正式施工階段，施工期間正值南方雨季，項(xiàng)目工程實(shí)際施工天數(shù)只剩不到6個(gè)月時(shí)間。

為確保實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)，中鐵二十五局集團(tuán)與廣鐵深土公司兩家單位持續(xù)強(qiáng)化人力、物力等要素的投入。自4月中旬首根樁基礎(chǔ)澆筑到9月上旬最后一幅橋面板澆筑完成，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)完成整個(gè)橋梁主體工程，用時(shí)不到5個(gè)月。

廣鐵深土公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人彭禮介紹道，“主線跨西湖路橋全橋623米現(xiàn)澆支架共計(jì)投入約3000噸，一次搭設(shè)成型，極大減少了支架搭設(shè)二次周轉(zhuǎn)時(shí)間，在施工高峰的7月至9月，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工人采用三班倒，24小時(shí)不間斷施工的作業(yè)方式，為保障主線通車的工期目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)�！�

芙蓉大道（涉鐵段）快改工程項(xiàng)目當(dāng)前已完成產(chǎn)值3.8億元，施工高峰期日均完成產(chǎn)值超300萬(wàn)。

“涉鐵段的安全防護(hù)工作同沿線各標(biāo)段相比較要求最為嚴(yán)格，由于工程臨近長(zhǎng)株潭城際鐵路和地鐵一號(hào)線，只能在鐵路接觸網(wǎng)維修‘垂直天窗’這一時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行吊裝施工。此外，我們?cè)阡撓淞杭皹蛎骖A(yù)制板吊裝過(guò)程中，最近者離城鐵的施工距離不到2米，安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)極高�！敝需F二十五局集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李江波介紹。為了保障主線通車的工期目標(biāo)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)集中人、財(cái)、物、機(jī)等資源要素投入，在保障生產(chǎn)安全和施工質(zhì)量的前提下，保質(zhì)高效推進(jìn)施工，扎實(shí)做好項(xiàng)目建設(shè)。