這幾年，滑板車這種騎乘玩具非常受小朋友歡迎。公園里、廣場上都能看見有孩子在玩，隨之而來因玩滑板車摔傷的兒童也越來越多。

12歲男孩玩滑板車致嚴重骨折

家住浙江杭州的小航，今年12歲，像很多同齡的孩子一樣，平時十分好動。今年6月，看到其他的小朋友都在玩滑板車，小航的父母也給他買了一輛。然而讓人沒想到的是，滑板車剛買回來，就讓小航摔成了骨折。

由于傷勢較重，手術(shù)中用了3枚鋼釘才將患處固定好。小航的主治醫(yī)生莊偉說，按現(xiàn)在的情況來看三個月后小航才能下床，要想站起來走路至少要半年時間。

而更令人擔憂的是，僅救治小航的這家醫(yī)院近年接診的患兒當中，有不少都是因為玩滑板車摔傷的。其中，由于跌倒時多為手掌著地，患兒前臂骨折情況屢見不鮮。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不僅在杭州，這幾年隨著兒童滑板車的普及，全國范圍內(nèi)滑板車傷害案例也越來越多。在2015年，上海一名兒童更是因為玩滑板車摔成了10級傷殘。

設(shè)計缺陷致更多兒童摔傷

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，孩子在玩滑板車時重心上移，而滑板車速度一般較快，控制不好就容易摔傷。莊偉指出，在這些意外傷害事故中，有不少是由于滑板車使用不當造成的，而更多的意外受傷則是由滑板車本身的設(shè)計缺陷導(dǎo)致的：

缺陷一：把手太細，不易抓牢

缺陷二：輪子太小，容易卡住

47%抽檢樣品不符合標準

兒童滑板車到底有沒有質(zhì)量問題，上海市消保委日前專門組織了一次兒童滑板車比較試驗，從線上和線下共購買了42件兒童滑板車樣品，標稱的最大承重從20kg到65kg不等，價格從60元到近1500元不等，基本涵蓋市場上的主流品牌及型號。

經(jīng)過檢測結(jié)果發(fā)現(xiàn)42件樣品中，有20件樣品被檢出不符合標準要求，占比47%。其中，10件樣品把手末端直徑過細，5件樣品把立管強度不夠，6件樣品含危險圓孔，7件樣品含危險夾手間隙，另外有1件樣品存在金屬銳利邊緣和小零件。

把立管作為兒童直接控制滑板車的部件，除了可調(diào)節(jié)高度、控制方向外，還承受著兒童大部分體重，在特殊情況下還會承受更大的沖擊力或壓力。因此把立管必須具備足夠的穩(wěn)定性和強度，才能在騎行時，保障兒童安全。工作人員首先對所有樣品的把立管強度進行了檢測。

在試驗室，工作人員將一個樣品固定在檢測臺上，然后分別在把立管兩端各掛50kg的重塊，就在秒表計時僅為13秒時，這個樣品的把立管就已經(jīng)無法承受，直接彎折成了兩截。

而工作人員在檢測另一件樣品時，剛一加上重塊，這件樣品的把立管就直接坍縮了下去。

專家指出，一些生產(chǎn)企業(yè)為了降低成本，偷工減料，使用了不過關(guān)的鋼材是造成兒童滑板車強度不過關(guān)的重要原因之一。

在強度檢測試驗中，有5個兒童滑板車樣品發(fā)生了彎折或坍縮，不符合標準要求，這5個樣品分別是：

從迪卡儂上海武寧分公司購買的標稱維卡牌樣品；

從玩具反斗城龍之夢店購買的多功能學(xué)步玩具車樣品；

從京東商城忍者風(fēng)旗艦店購買的高檔兒童滑行車樣品；

從貝貝網(wǎng)購買的標稱紐奇牌樣品；

從蜜芽網(wǎng)騰飛出行裝備專營店購買的標稱BULEX滑板車樣品。

這次比較試驗發(fā)現(xiàn)問題最多的是把手末端直徑不夠粗。把手橫管是兒童滑板車上較為明顯的突出部件，為了避免滑板車在騎行中意外側(cè)翻時，把手砸傷兒童腳面和身體其他部位，滑板車的把手末端不應(yīng)太過尖細，標準中要求直徑應(yīng)不小于40mm。

而經(jīng)過檢測結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在42個樣品當中，有10個樣品把手末端直徑不符合標準要求。

強制標準實施不久 企業(yè)忽視安全指標

專家介紹，我國玩具滑板車強制標準是2016年1月1日起正式實施的，在以前則沒有專門的玩具滑板車標準，對兒童滑板車的強度、把手直徑等最基本安全指標也沒有任何明確要求。由于強制標準實施不久，一些企業(yè)對兒童滑板車的安全指標不重視，仍然沿用之前的模具和工藝加工產(chǎn)品，通過特殊渠道投向市場，埋下了巨大的安全隱患。

△《每周質(zhì)量報告》視頻：兒童滑板車安全調(diào)查

關(guān)于此次檢測結(jié)果的具體產(chǎn)品名單，可登錄上海市消保委網(wǎng)站查詢。（http://www.315.sh.cn）

來源：央視新聞