武漢長江大橋連結漢陽和武昌的龜蛇二山，橫跨萬里長江之上。是我國長江上第一座公鐵路兩用橋。 武漢長江大橋于1957年10月15日建成并通車，它是連接長江南北的第一座大橋。大橋分兩層，上層公路，面寬18米，4車道；下層鐵路，全長1670米。其中正橋長1156米，漢陽岸引橋長303米，武昌岸引橋長211米，正橋有2座橋臺，8墩9孔，每孔跨度128米。武漢長江大橋于1955年9月動工，建成通車僅用了兩年零一個月，比計劃將 近提前了兩年時間。設計總投資1.38億元，由于采用管柱鉆孔法先進技術，以及群眾性的技術革新活動，不僅縮短了工期，而且節(jié)約投資近40%。

        武漢長江大橋在大橋建設中曾得到了前蘇聯(lián)技術專家的大力協(xié)助和支持，首創(chuàng)了新型的管柱基礎結構施工技術，使水下的橋墩修建工作全部改在水面進行，減輕了工人的勞動強度，增加了施工時間，加快了工程進度，節(jié)約了工程造價。 武漢長江大橋，具有濃厚的中國民族建筑特征。武昌、漢　陽兩均建有離地面35米高的橋頭堡，從底層大廳至頂亭，共七層，有電梯和扶梯供行人上下。附屬建筑和各種裝飾，均極協(xié)調精美，整個大橋異常雄偉瑰麗。堡亭高出公路橋面8米，兩層四方八角，上有重檐和紅珠　圓頂。在橋頭堡內的地面大廳里，有大型雕塑。橋面兩側，齊胸的鑄鐵鏤空欄桿上，鑄有各種飛禽走獸，栩栩如生。大橋兩側各有143塊花板對稱排列，花板內容取材于我國勞動人民所喜聞樂見的題材，如“孔雀開　屏”、“鯉魚戲蓮”、“喜鵲鬧梅”、“玉兔金桂”等，引人入勝。 站在大橋橋面，可俯視滔滔江水東流　去，一艘艘輪船來來往往；湖北廣播電視塔聳立于漢陽邊的龜山之巔，而“江南第一樓”-黃鶴樓則屹立在武昌側蛇山上，林立的高樓一座座拔地而起，使人不禁感嘆武漢這座大都市日新月異的變化。

　　長江，自古被稱為不可逾越的天塹，而武漢長江大橋的建成，則是“一橋飛架南北，天塹變通途”！