福建省馬尾造船廠是福建省最大的修造船廠,創(chuàng)建于1866年,時(shí)稱福建船政,是中國近代第一家專業(yè)造船廠,為當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)東地區(qū)之最。歲月悠悠，百年滄桑，20世紀(jì)90年代成批量生產(chǎn)符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的多用途集裝箱貨船并進(jìn)入國際市場，1999年，工廠又開發(fā)建造具有未來環(huán)保型的新產(chǎn)品17600 噸散貨輪，出口到北歐國家。目前，該廠通過一系列技術(shù)改造已具備設(shè)計(jì)，建造和修理35000噸級(jí)以下各類船舶的生產(chǎn)能力，成為中國南方重要的船舶生產(chǎn)基地。 　

馬尾造船廠歷史

    　馬尾造船廠作為中國近代造船基地、近代海軍發(fā)祥地、產(chǎn)業(yè)工人發(fā)源地、航空業(yè)搖籃和引進(jìn)西方先進(jìn)科技先導(dǎo)的歷史地位，被史學(xué)界譽(yù)為"中國近代史的活化石"�，F(xiàn)在，廠內(nèi)還遺留眾多人文景觀，有全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位--船政建筑群的輪機(jī)車間、法式鐘樓、船政繪事院、青州船塢、英國領(lǐng)事分館、梅園監(jiān)獄等，比鄰有全國重點(diǎn)文物單位--中法馬江海戰(zhàn)紀(jì)念館、中國近代海軍博物館，它們構(gòu)成了愛國主義內(nèi)涵的船政文化，加上現(xiàn)今擁有的以現(xiàn)代科技為后盾的，有相當(dāng)規(guī)模、富有生氣的現(xiàn)代造船工業(yè)和科技，形成了馬尾造船廠獨(dú)有旅游產(chǎn)品。
 
    　閩江，自閩北山區(qū)浩浩蕩蕩逶迤而下，流經(jīng)福州東南約20公里處，江面驟然開闊。這里水深浪寬，舟楫如梭，江中有礁似馬，故又得名馬江。江得北岸，是我國東南沿海重鎮(zhèn)——馬尾。19世紀(jì)60年代，在外侮日趨嚴(yán)重得情況下，清朝統(tǒng)治階層一批睜眼看世界得官員認(rèn)識(shí)到，要通過學(xué)習(xí)西方先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，興辦軍民和民用工業(yè)，達(dá)到“自強(qiáng)”、“求富”目的，從而興起了史稱的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)。在此背景下，近代中國最先建立的國防企業(yè)之一—馬尾造船廠（時(shí)稱船政）誕生了。1866年6月，閩浙總督左宗棠上疏朝廷，陳述設(shè)廠造船對(duì)建設(shè)海軍、抵御侵略和發(fā)展漕運(yùn)的各種好處。清廷批準(zhǔn)了這一建議，并在馬尾設(shè)置“總理船政事務(wù)衙門”。任命前江西巡撫沈葆楨(林則徐的女婿)為船政大臣。

    　1866年12月23日，船廠破土動(dòng)工。在當(dāng)時(shí)中國工業(yè)和科技近乎空白的條件下建立機(jī)器造船廠，左、沈采取了從歐洲引進(jìn)技術(shù)、設(shè)備和工程人員的辦法，并聘請(qǐng)法國人日意格為船政正監(jiān)督。經(jīng)過二三年建設(shè)，中國第一座官辦專業(yè)造船廠崛起在馬江之畔，占地面積600余畝。其設(shè)備齊全，設(shè)施完備，規(guī)模宏大，在遠(yuǎn)東地區(qū)首屈一指。

    　1868年1月，船政開工興造中國第一艘千噸級(jí)木殼兵輪，次年建造完工。至1874年，在外國技師的指導(dǎo)下，船政共造出各式兵商船15艘。其間1872年建成的兵艦“揚(yáng)武”號(hào)，排水量1560噸，相當(dāng)于國外二等巡洋艦水平。1875年， 船政辭退外籍技師，進(jìn)入自主造船階段，首制成功“藝新”號(hào)炮艦，表明中國人已掌握了近代造船技術(shù)。1877年，船政更新造船技術(shù)，開始生產(chǎn)鐵木合鉤輪船。10年后，又造出了中國自己生產(chǎn)的第一艘鋼殼甲軍艦“平遠(yuǎn)”號(hào)。在20年時(shí)間內(nèi)，船政實(shí)現(xiàn)了從造木殼輪船到鋼質(zhì)輪船的技術(shù)進(jìn)步。以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的輪船產(chǎn)生，是世界近代科技一大成果。左宗棠、沈刨楨認(rèn)識(shí)到，設(shè)廠造船并求得發(fā)展，必須培育人才。遂在辦廠同時(shí)，創(chuàng)辦了船政學(xué)堂。這是中國第一所以近代科學(xué)技術(shù)為主課，引進(jìn)西方有關(guān)教材，課程及管理制度的新式學(xué)校。船政學(xué)堂按專業(yè)不同分為前、后學(xué)堂。前學(xué)堂培養(yǎng)造船、造機(jī)人才，后學(xué)堂培養(yǎng)駕駛和輪機(jī)管理人才，船政辦學(xué)重視馨知，于1875年開始，又分批選拔優(yōu)秀學(xué)生出洋留學(xué)，直接接受西方科技教育。辦學(xué)數(shù)十年間，不斷培養(yǎng)出技術(shù)人員，促進(jìn)了船政技術(shù)進(jìn)步，通紅死，也為近代中國的海軍建設(shè)、航運(yùn)、機(jī)器、礦冶、電訊、鐵路、外交、教育等領(lǐng)域，造就了一大批卓越人才，從多方面推動(dòng)了中國近代化進(jìn)程。嚴(yán)復(fù)、鄧世昌、薩鎮(zhèn)冰、魏瀚、劉步蟾、詹天佑等，是其中的杰出代表。1884年8月23日，法國遠(yuǎn)東艦隊(duì)在馬江發(fā)動(dòng)突然襲擊，重炮轟擊船廠，造成重大損失。戰(zhàn)后，船政員工竭力修復(fù)，一個(gè)月后重新恢復(fù)正常生產(chǎn)。