昨日，長沙地鐵4號線全線唯一位于小區(qū)內部的地鐵車站——望月湖站主體完工。

　　一列地鐵列車有140米長，為方便列車�？�，一般標準地鐵車站長度會設計為200米左右。作為全線唯一位于小區(qū)內部的地鐵車站，長沙地鐵4號線望月湖站只能“見縫插針”，車站長度只有142.5米，深29.6米，可以說是縮短到了設計極限。昨日，在經(jīng)過近1年多時間施工后，號稱長沙地鐵施工“第一難”的望月湖站順利封頂，實現(xiàn)主體完工，這比預定工期快了半年左右。

　　望月湖站是地鐵4號線從北往南的第9個車站，位于望月湖小區(qū)內，地處望月湖路與月宮街的交叉口下方。該站為島式地下3層車站，局部為4層，設有兩個出入口，施工基坑深度接近30米，是4號線全線基坑開挖最深的車站。

　　據(jù)項目承建方中建五局土木公司4號線望月湖站工程部經(jīng)理胡晉介紹，該站點是整個4號線毗鄰湘江最近的一個站點，距離僅280米，距龍王港約100米。同時，車站周邊全是淺基礎、磚混結構的三層及以上的上世紀八九十年代的民宅，建筑密度高，加之地下都是堅硬巖層，地質條件復雜，這些都給施工帶來巨大難度。

　　“車站距離周邊房屋近需做好防沉降；距離湘江近需做好防滲漏；遇堅硬巖層需采取爆破施工。”胡晉說，項目部專門成立“兩型一收”三創(chuàng)工作室，攻克技術難題，成功實現(xiàn)由嵌入堅硬巖層的地連墻變更為簡單易行的吊腳墻，施工難度系數(shù)大為降低，僅這項就節(jié)約工期6個月。

　　在地鐵站施工過程中，深基坑開挖、大型機械連續(xù)作業(yè)等會對周邊產生影響。為了使施工對居民生活的影響降至最低，項目部采取多項措施，施工前對周邊地基進行加固，保證房屋安全；合理安全工序，夜間避免大型機械作業(yè)，盡量減少噪音影響；改進施工方法，選用國際先進的施工設備等。