8月23日記者從長(zhǎng)沙市交警支隊(duì)了解到，為全面推進(jìn)城市道路交通秩序集中整治，進(jìn)一步倡導(dǎo)市民文明交通意識(shí)，特別是確�！鞍唏R線上的安全”，長(zhǎng)沙大聯(lián)合交通管理中心對(duì)2016年1月至2017年6月城區(qū)道路交通事故中涉及機(jī)動(dòng)車存在“行經(jīng)人行橫道不按規(guī)定讓行”，以及行人有“未在人行橫道或者過(guò)街設(shè)施內(nèi)橫路”、橫路時(shí)“不按交通信號(hào)通行”等重點(diǎn)交通違法行為的一般程序交通事故案件，從案件中的事故地點(diǎn)、事故時(shí)間、事發(fā)天氣、事發(fā)地照明情況、行人年齡段等要素開(kāi)展了全面分析研判。

　　城區(qū)機(jī)動(dòng)車斑馬線不禮讓行人，這些轄區(qū)交通事故發(fā)生最多

　　2016年1月至2017年6月，長(zhǎng)沙地區(qū)共發(fā)生涉及行人交通事故501起，占一般程序交通事故30.20%；其中死亡184人，占一般程序交通事故死亡數(shù)的34.26%； 受傷411人，占一般程序交通事故受傷人數(shù)的28.15%。

　　其中，機(jī)動(dòng)車斑馬線不禮讓行人事故77起，占一般程序行人事故總數(shù)的15.37%；受傷65人，占一般程序行人事故受傷人數(shù)的15.82%；死亡23人，占一般程序行人事故死亡人數(shù)的12.5%。

　　從全市城區(qū)機(jī)動(dòng)車斑馬線不禮讓行人事故轄區(qū)分布情況來(lái)看，岳麓區(qū)、雨花區(qū)、開(kāi)福區(qū)事故數(shù)量最多，占全市城區(qū)機(jī)動(dòng)車斑馬線不禮讓行人事故數(shù)的80%。

　　從全市城區(qū)機(jī)動(dòng)車斑馬線不禮讓行人事故時(shí)間分布情況來(lái)看，天心區(qū)、岳麓區(qū)、開(kāi)福區(qū)機(jī)動(dòng)車斑馬線不禮讓行人事故高發(fā)時(shí)段為夜間18-24時(shí)居多；雨花區(qū)則為上午時(shí)段6-12時(shí)居多，其余時(shí)段分布較為平均。

　　從全市城區(qū)機(jī)動(dòng)車斑馬線不禮讓行人事故受害人年齡分布情況來(lái)看，除天心區(qū)外，其他區(qū)域，機(jī)動(dòng)車斑馬線不禮讓行人事故受害人年齡已50歲以上居多。

　　全市城區(qū)行人不按規(guī)定橫路，今年前6個(gè)月已發(fā)生132起事故

　　2016年1月至2017年6月，長(zhǎng)沙地區(qū)共發(fā)生行人不按規(guī)定橫路（含違反交通信號(hào)通行）事故132起，占一般程序行人事故總數(shù)的26.35%；受傷100人，占一般程序行人事故受傷人數(shù)的24.33%；死亡48人，占一般程序行人事故死亡數(shù)的26.09%。

　　從全市城區(qū)機(jī)動(dòng)車斑馬線不禮讓行人事故轄區(qū)分布情況來(lái)看，岳麓區(qū)、雨花區(qū)事故數(shù)量最多，占全市城區(qū)機(jī)動(dòng)車斑馬線不禮讓行人事故數(shù)的65%。

　　從全市城區(qū)機(jī)動(dòng)車斑馬線不禮讓行人事故時(shí)間分布情況來(lái)看，行人不按規(guī)定橫路交通事故高發(fā)時(shí)段為上午6-12時(shí)、夜間18-24時(shí)居多。

　　從全市城區(qū)行人不按規(guī)定橫路事故當(dāng)事人年齡分布情況來(lái)看，除芙蓉區(qū)、天心區(qū)受害人主要分布在20歲以上外，其他區(qū)域，行人不按規(guī)定橫路事故當(dāng)事人年齡以 50歲以上居多。

　　長(zhǎng)沙交警將多措并舉打造“斑馬線上的安全”

　　1、強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車不禮讓斑馬線以及行人不按規(guī)定橫路交通違法行為整治；結(jié)合事故多發(fā)路段及高發(fā)時(shí)段加強(qiáng)對(duì)行人流量大和未設(shè)置交通信號(hào)燈的斑馬線的管理，加大現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法和勸導(dǎo)力度，嚴(yán)管不按規(guī)定禮讓行人違法行為。

　　2、將在重點(diǎn)路段、路口建設(shè)一批機(jī)動(dòng)車違法通行人行橫道自動(dòng)抓拍系統(tǒng)，進(jìn)一步壓縮管控盲點(diǎn)，提升查處效能，擴(kuò)大震懾作用。

　　3、優(yōu)化交通信號(hào)設(shè)施設(shè)置。充分考慮道路功能、交通需求、安全狀況，對(duì)非機(jī)動(dòng)車道、人行橫道信號(hào)燈和標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行全面排查整改，重點(diǎn)解決商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、學(xué)校、公交站臺(tái)、地鐵口等交通集聚點(diǎn)附近人行橫道、交通信號(hào)燈、道路隔離設(shè)施設(shè)置不科學(xué)、不合理問(wèn)題，特別是人行橫道燈信號(hào)缺失、配時(shí)過(guò)短問(wèn)題。同時(shí)，協(xié)同政府其他部門(mén)，研究并解決立體過(guò)街和行人二次過(guò)街設(shè)施。

　　4、加強(qiáng)示范引領(lǐng)。從普遍宣傳到典型示范，推動(dòng)公交車、出租車、公務(wù)車或企業(yè)等重點(diǎn)團(tuán)體，組織開(kāi)展禮讓斑馬線承諾活動(dòng)，逐步示范引領(lǐng)全社會(huì)文明禮讓氛圍形成。并將開(kāi)展“違法大曝光”行動(dòng)，加大典型案例解析，曝光突出違法行為，推動(dòng)廣大駕駛?cè)俗杂X(jué)禮讓斑馬線，行人安全文明出行，形成全社會(huì)關(guān)注、全社會(huì)參與、全社會(huì)監(jiān)督的良好氛圍。

　　5、突出隱患開(kāi)展二次分析研判。由各大隊(duì)牽頭，針對(duì)各轄區(qū)涉及機(jī)動(dòng)車不禮讓斑馬線以及行人不按規(guī)定橫路交通事故多發(fā)的地段、時(shí)段等內(nèi)容開(kāi)展深入分析，并報(bào)告當(dāng)?shù)卣�府，定�?jí)限期整改，主動(dòng)消除道路交通安全隱患。