日前，長沙市發(fā)改委公布了《長沙市2018年重大項目投資計劃》：2018年長沙將有1050個重大項目續(xù)建、開建，預計投資3156億元。

這其中

就有大家一直在關注的

有軌電車！

根據(jù)計劃將在長沙河西投資建設中運量公交系統(tǒng)工程，這條線路將采取有軌電車設計。預計該項目今年12月前將啟動建設。

車長：32.6米

載客量：≤370人

時速：最高可達到70公里每小時

特色：底盤低，幾乎貼地行駛

車速70公里每小時什么概念？

比方說，從梅溪湖文化藝術中心到岳麓西大道：

公交推薦耗時52分鐘，是這樣的↓

自駕推薦耗時16分鐘，是這樣的↓

當然，這都是在沒有出現(xiàn)擁堵的情況下。

而如果換成有軌電車：7公里左右的路程…70公里每小時的速度…

僅需6分鐘��！

厲害了��！

關鍵是，無污染、無噪音、不擁堵，乘客上下車方便！還能欣賞沿途美景！

正在運行的這列有軌電車就是中國通號長沙產業(yè)園研制成功的一款有軌電車。

車輛依靠自身的儲能設備運行：僅在進站時花上20-30秒就能快速充電，沿途不需要架設線路供電。而且這種有軌電車采取模塊化設計，車輛配備了4G網絡及衛(wèi)星定位系統(tǒng)。

電車設計壽命30年，設計時速70公里，能順利通過半徑25m的曲線，可以滿足城市干道自由通行的要求。

中運量公交系統(tǒng)T2線（有軌電車）

路線（全長14千米）：

文化藝術中心—麓楓路—岳麓西大道—東方紅路—青山路—馬橋河路—黃金西路—金橋樞紐

該項目分為兩期建設：

一期 梅溪湖文化藝術中心 - 岳麓西大道

二期 岳麓西大道 - 金橋樞紐

在未來，T2線一期工程將和地鐵2號線及未來的地鐵6號線實現(xiàn)無縫換乘。二期工程建成后還能連接金橋樞紐，實現(xiàn)高鐵、有軌電車、地鐵等多種交通方式換乘。

一條高架線路，列車懸掛在軌道下方，這就是空軌線路。

長沙今年還將在大王山旅游度假區(qū)建設長沙首條懸掛式軌道列車線路。

▲大王山空軌客運工程軌道走向示意圖

大王山片區(qū)空軌客運工程，線路擬起與山塘游客集散中心，沿途經過湘江歡樂城，湘軍文化園和恒大童世界等旅游景點，止于觀音港游客集散中心，全長約8.3千米，計劃共設9座車站，在山塘游客集散中心內設置車輛段。

行車速度可調，非高峰期可作為游覽觀光車輛，在空中欣賞大王山旅游度假區(qū)美景。

在長沙湘府東路和湘龍路，長沙萬家麗BRT快速公交兩座首末站已完成主體施工。在這棟4層大樓內，除了日常停車，還能進行車輛維護和整個線路的車輛調度指揮。

今年，長沙首條BRT快速公交線路也將在這投入試運行。

萬家麗BRT快速公交的車道位于萬家麗高架主線下方，緊靠中央分隔帶兩側各設置一條快速公交專用道，將公交車道和普通車道進行隔離，其他車輛不能進入，真正保證公交車獨立“路權”和“優(yōu)先權”。建成后，萬家麗路地面部分將呈現(xiàn)“快速公交走中間、其他車輛跑兩邊”的交通格局。

萬家麗路BRT北起湘龍路龍?zhí)翗屑~站、南至湘府路沙灣路路口東側市廣電中心站，全長超過21公里，共有22個車站，主線部分設置20個島式站臺，平均站間距776米。

除了專有車道，BRT公交車輛本身也與傳統(tǒng)公交有所不同，新設的BRT公交車輛比現(xiàn)有的公交車輛長約6米，載客量比傳統(tǒng)公交多三分之一。

軌道交通越發(fā)展，民生出行就越便利。

這種發(fā)展到了一定程度必然引發(fā)質變，不僅能夠滿足人們的出行需求，而且將極大地提高人們的出行舒適度。

在今天的長沙，城內有地鐵、磁浮快線；連接株潭有城鐵；去往全國各地，有京港澳、滬昆兩條高鐵在此匯聚……可以說，我們的軌道交通已經處在一個全新的高質量發(fā)展階段。

未來，我們一起期待！