長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理周曉明，中車株洲電力機(jī)車有限公司副總經(jīng)理陳成，及長沙市軌道交通運(yùn)營有限公司領(lǐng)導(dǎo)班子到場(chǎng)指導(dǎo)架修作業(yè)。

長沙地鐵2號(hào)線一期電客車自2013年8月到段調(diào)試、2014年4月29日正式載客運(yùn)行至今，運(yùn)行總里程已達(dá)1246.68萬公里。其中，本次率先進(jìn)入“架修模式”的25-26號(hào)電客車運(yùn)行里程已達(dá)54萬公里，相當(dāng)于繞地球赤道跑了13圈。隨著運(yùn)行時(shí)間與里程的累積，車輛的一些零部件不可避免會(huì)出現(xiàn)磨損、老化現(xiàn)象。除對(duì)其進(jìn)行日檢、月檢、三月檢、年檢等修程外，為保障地鐵車輛的平穩(wěn)、安全運(yùn)行，根據(jù)GB50157-2013《地鐵設(shè)計(jì),規(guī)范》及《電客車維護(hù)手冊(cè)》要求，在車輛運(yùn)行5年或60萬公里左右需進(jìn)行架修。

架修不同于日常檢修或保養(yǎng)，而是對(duì)車輛進(jìn)行全身上下“360度無死角”大檢修，包括對(duì)車頂空調(diào)、受電弓、轉(zhuǎn)向架、車鉤、制動(dòng)裝置、牽引電機(jī)、逆變器、蓄電池等重要部件進(jìn)行更換和維護(hù)保養(yǎng)。一次架修從修前預(yù)檢到最終交付，涉及數(shù)千項(xiàng)工序。