12月6日,長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線(xiàn)一期工程湖南師大站一次性通過(guò)單位工程竣工驗(yàn)收,成為全線(xiàn)25座車(chē)站中第一座通過(guò)驗(yàn)收的車(chē)站,為全線(xiàn)試運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 湖南師大站周邊建筑群多,地質(zhì)條件十分復(fù)雜,以三疊系全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化泥巖、砂巖、中風(fēng)化灰?guī)r為主。地質(zhì)伴隨巖溶發(fā)育,而車(chē)站基底正好處于“二里半斷裂破碎帶”,是滲透系數(shù)好、富水性強(qiáng)的構(gòu)造裂隙含水層。全長(zhǎng)197米的車(chē)站穿越了四個(gè)地質(zhì)分區(qū),每個(gè)地質(zhì)分區(qū)的巖性特征、富水情況、工程性能差異明顯,復(fù)雜的地質(zhì)情況讓師大站基坑如同“一塊豆腐”一般脆弱。
面對(duì)困難,4號(hào)線(xiàn)一期工程參建各方迎難而上,連續(xù)挑燈夜戰(zhàn),會(huì)診把脈,大膽創(chuàng)新總結(jié)形成一系列工藝工法,攻克了一個(gè)個(gè)施工難題,保證了基坑的安全和穩(wěn)定。
為將湖南師大站建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境的影響降至最低,四號(hào)線(xiàn)建設(shè)公司與周邊學(xué)校、交警多次溝通,全線(xiàn)第一個(gè)完成了全封閉交通疏解,縮短工期6個(gè)月。針對(duì)部分百年珍貴古樹(shù),組織施工單位制定專(zhuān)項(xiàng)移植保護(hù)方案,采取多項(xiàng)先進(jìn)移栽技術(shù)和保護(hù)措施,確保移植樹(shù)木的存活率。并通過(guò)發(fā)放宣傳單、擺放樹(shù)木保護(hù)展示牌告知學(xué)生和市民,取得了廣大師生和市民的理解。同時(shí),通過(guò)引進(jìn)霧炮機(jī)、制作三層防護(hù)網(wǎng)、安置噴霧炮與自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、嚴(yán)格控制施工時(shí)間等手段,有效降低了噪聲、揚(yáng)塵等問(wèn)題對(duì)校園師生學(xué)習(xí)生活的影響。
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