開車總是遇上紅燈

看似不長的距離每個(gè)路口都要耽誤幾分鐘

這些情況在長沙正得到緩解

長沙交警正進(jìn)行

包括全市信號燈優(yōu)化在內(nèi)的

智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目

對多個(gè)堵點(diǎn)、干線

和區(qū)域進(jìn)行交通信號優(yōu)化

湘江路南湖路口信號燈配時(shí)優(yōu)化后

排隊(duì)車輛減少一半多

韶山路的解放路至中意路

在平峰時(shí)段全線19個(gè)信號燈

在體驗(yàn)中僅等了1個(gè)信號燈

比平時(shí)節(jié)約近10分鐘

湘江路南湖路口，市民方女士回家的必經(jīng)之處。北往南方向快進(jìn)入路口時(shí)，兩條車道變成三條，直行和左轉(zhuǎn)的車混在一起，“要走直行道的車被想左轉(zhuǎn)的攔著，想左轉(zhuǎn)的車急著去左轉(zhuǎn)車道，被卡住，只能等下一個(gè)紅綠燈�！�

長沙交警調(diào)取了3月23日晚高峰的交通監(jiān)控，該路段在當(dāng)天下午6點(diǎn)半左右排隊(duì)達(dá)950米。

“問題出在北往東左轉(zhuǎn)和北往南直行車流相互干擾上，造成通行效率低，我們在調(diào)研之后，通過調(diào)整信號燈進(jìn)行‘蓄水式’放行。”長沙交警指揮中心民警劉俊介紹，調(diào)整之后，在同一個(gè)信號燈周期中，兩次放行左轉(zhuǎn)方向，減少左轉(zhuǎn)與直行的互相干擾。

“優(yōu)化以后效果很明顯，我們調(diào)取了同時(shí)段對比，北往南車輛排隊(duì)長度明顯減小，由950米減少到300米。”劉俊說。

綠燈，綠燈，還是綠燈

上午10點(diǎn)多

記者從中意路口沿著韶山路

一路往北達(dá)到解放路口

一共19個(gè)信號燈

只在黃土嶺路口遇上紅燈

停了不到1分鐘

全程用時(shí)16分鐘

而在以往，碰上好幾次紅燈不說，還要多花費(fèi)不少時(shí)間。

為駕駛員節(jié)約時(shí)間的就是精細(xì)化的信號控制。“通過進(jìn)出城交通通道精細(xì)化的信號控制，調(diào)節(jié)流量，緩解擁堵�！眲⒖〗榻B，

以韶山路為例，早上6:00-7:30，實(shí)施快進(jìn)快出策略，優(yōu)先保障南往北進(jìn)城方向，提高早高峰上班車流通勤效率，市民有進(jìn)城需求的，提倡在7:30之前出行，而7:30-9:00則是緩進(jìn)快出，避免早高峰車流迅速集聚至核心城區(qū)而造成大面積擁堵。

根據(jù)交警部門實(shí)地調(diào)查，韶山路中意路到解放路路段：

“通過對堵點(diǎn)、干線和區(qū)域的專項(xiàng)優(yōu)化，能有效緩解高峰期間的交通擁堵，保障了平峰期交通運(yùn)行順暢，減少了行車時(shí)等紅燈的次數(shù)，但這些優(yōu)化并不能保證所有車輛都可以不停車通過�！眲⒖√嵝褟V大駕駛員：

加塞變道、路邊違停

私家車在早晚高峰走公交車專用道

車輛的行駛速度以及行人

電動(dòng)車的干擾都對道路通行有影響

“需要司機(jī)朋友們文明駕駛、守法行車，不隨意變道、搶道和超車，共同營造文明暢通的交通環(huán)境�！�