開車總是遇上紅燈

看似不長的距離每個路口都要耽誤幾分鐘

這些情況在長沙正得到緩解

長沙交警正進行

包括全市信號燈優(yōu)化在內(nèi)的

智能交通管理系統(tǒng)建設項目

對多個堵點、干線

和區(qū)域進行交通信號優(yōu)化

湘江路南湖路口信號燈配時優(yōu)化后

排隊車輛減少一半多

韶山路的解放路至中意路

在平峰時段全線19個信號燈

在體驗中僅等了1個信號燈

比平時節(jié)約近10分鐘

湘江路南湖路口，市民方女士回家的必經(jīng)之處。北往南方向快進入路口時，兩條車道變成三條，直行和左轉的車混在一起，“要走直行道的車被想左轉的攔著，想左轉的車急著去左轉車道，被卡住，只能等下一個紅綠燈。”

長沙交警調(diào)取了3月23日晚高峰的交通監(jiān)控，該路段在當天下午6點半左右排隊達950米。

“問題出在北往東左轉和北往南直行車流相互干擾上，造成通行效率低，我們在調(diào)研之后，通過調(diào)整信號燈進行‘蓄水式’放行�！遍L沙交警指揮中心民警劉俊介紹，調(diào)整之后，在同一個信號燈周期中，兩次放行左轉方向，減少左轉與直行的互相干擾。

“優(yōu)化以后效果很明顯，我們調(diào)取了同時段對比，北往南車輛排隊長度明顯減小，由950米減少到300米�！眲⒖≌f。

綠燈，綠燈，還是綠燈

上午10點多

記者從中意路口沿著韶山路

一路往北達到解放路口

一共19個信號燈

只在黃土嶺路口遇上紅燈

停了不到1分鐘

全程用時16分鐘

而在以往，碰上好幾次紅燈不說，還要多花費不少時間。

為駕駛員節(jié)約時間的就是精細化的信號控制�！巴ㄟ^進出城交通通道精細化的信號控制，調(diào)節(jié)流量，緩解擁堵�！眲⒖〗榻B，

以韶山路為例，早上6:00-7:30，實施快進快出策略，優(yōu)先保障南往北進城方向，提高早高峰上班車流通勤效率，市民有進城需求的，提倡在7:30之前出行，而7:30-9:00則是緩進快出，避免早高峰車流迅速集聚至核心城區(qū)而造成大面積擁堵。

根據(jù)交警部門實地調(diào)查，韶山路中意路到解放路路段：

“通過對堵點、干線和區(qū)域的專項優(yōu)化，能有效緩解高峰期間的交通擁堵，保障了平峰期交通運行順暢，減少了行車時等紅燈的次數(shù)，但這些優(yōu)化并不能保證所有車輛都可以不停車通過�！眲⒖√嵝褟V大駕駛員：

加塞變道、路邊違停

私家車在早晚高峰走公交車專用道

車輛的行駛速度以及行人

電動車的干擾都對道路通行有影響

“需要司機朋友們文明駕駛、守法行車，不隨意變道、搶道和超車，共同營造文明暢通的交通環(huán)境�！�