●“睡長覺”車輛讓火車站廣場停車難,將實(shí)行新收費(fèi)方式以加速車輛流動●7月1日起,小車5元/小時,每天最高限價50元
昨日11時,火車站廣場停車場停滿了車。賀文兵 攝
7月1日起擬實(shí)行新收費(fèi)方式
車型 標(biāo)準(zhǔn)
小車(20座以下) 5元/小時
大車(21座至40座) 10元/小時
超大型車(41座以上) 15元/小時
聲音
15分鐘的免費(fèi)時間夠不夠?
“送人即停即走,時間一般夠了。但接人恐怕就太短了,應(yīng)該延長至1個小時!薄饺貐^(qū)政協(xié)委員文琪
“我也贊同延長免費(fèi)時間,但不用1個小時,三四十分鐘就差不多了!
——芙蓉區(qū)人大代表姚永紅
如果你開車到過長沙火車站接人的話,就知道停車有多難。只有區(qū)區(qū)300多個泊位當(dāng)然是原因之一,但5元/次的收費(fèi)方式或許更是“罪魁禍?zhǔn)住,這導(dǎo)致本是為了方便市民接送旅客的公益停車場,成了出差者、周邊上班族甚至“黑的”的長期停車位。這一尷尬狀況很快會得到改觀。長沙火車站綜管辦負(fù)責(zé)人昨日告知記者,擬從7月1日起實(shí)行電子智能、按時計(jì)費(fèi)的新方式。
現(xiàn)狀:300多個車位,多半不流動
昨天10時許,火車站廣場,前來接人送人的車輛絡(luò)繹不絕,但社會車輛停車場里卻基本找不到空位。有些接人的小車在接送通道上緩慢行駛等待機(jī)會“搶車位”,另一些則干脆違規(guī)停留在旁邊的禁停區(qū)域。
記者在現(xiàn)場拍攝時留意到,半小時內(nèi)只有幾輛車離開停車場;疖囌揪C管辦主任李躍紅告訴記者:“328個車位,每天有效流動的可能不到三分之一,最多的一天過夜車多達(dá)278輛。”
很顯然,一些長時間停放的車輛并非接送旅客的。李躍紅說,這些車輛主要分三類:一是有車的出差、旅行人員,將車停在車站廣場,一走兩三天,甚至十天半個月,回來再取。二是附近的上班族和店鋪經(jīng)營業(yè)主,將這里當(dāng)作“專用”車位,一大早停過來,晚上再開回去。三是一部分“黑的”,把停車場當(dāng)成了拉客的據(jù)點(diǎn)。
成因:人工收費(fèi)、按次收費(fèi)弊端多
與火車南站、機(jī)場相比,建于1977年的長沙火車站,站區(qū)規(guī)劃、配套設(shè)施明顯落后;疖囌灸壳叭站土髁窟_(dá)12萬人次,接送需求巨大,社會停車場的328個車位顯得有些不匹配。此外,途經(jīng)火車站的地鐵3號線即將開工,屆時停車位可能還要減少一半。
不過,在芙蓉區(qū)發(fā)改(物價)局局長婁國華看來,火車站廣場“停車難”的根源在于計(jì)次收費(fèi)不科學(xué),停車成本低,導(dǎo)致為方便市民接送旅客的專用停車場,變成了廣義上的社會停車場,不少車輛在此“睡長覺”。
火車站綜管辦工作人員介紹,目前停車場收費(fèi)采用人工模式,15分鐘內(nèi)免費(fèi),4小時以內(nèi)按5元/次收費(fèi),但因?yàn)闆]有出入單,在免費(fèi)時段因?yàn)閮扇昼姷钠罱?jīng)常引起糾紛,超時停放的也不愿意多交錢,4小時以內(nèi)按5元/次收費(fèi)的規(guī)定形同虛設(shè)。
此外,因?yàn)槿斯な召M(fèi)存在漏洞,收費(fèi)員收錢不給票的現(xiàn)象也偶有發(fā)生。
改革:按時計(jì)費(fèi),小車限價50元/天
車位周轉(zhuǎn)使用效率太低,公共資源被少數(shù)人擠占;車輛亂停亂放,“黑的”滯留拉客……這些都嚴(yán)重影響火車站的窗口形象。
李躍紅介紹,依據(jù)湖南省物價局《關(guān)于<湖南省機(jī)動車停放服務(wù)收費(fèi)管理辦法>的規(guī)定》和長沙市物價局針對該規(guī)定下發(fā)的實(shí)施意見,擬將火車站廣場停車場收費(fèi)由計(jì)次改為計(jì)時,由人工收費(fèi)改為電子計(jì)費(fèi),15分鐘內(nèi)免費(fèi),小車5元/小時,每天最高限價50元。
為廣泛征求社會各界意見和建議,昨天上午,芙蓉區(qū)政府邀請了區(qū)人大代表、區(qū)政協(xié)委員、群眾代表等20多人,共同商討收費(fèi)改革方案。大多數(shù)參會者表示贊同改為計(jì)時收費(fèi)和電子收費(fèi),但對15分鐘的免費(fèi)時限,有人建議延長至30分鐘甚至更長。
芙蓉區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長羅玉環(huán)表示,將充分吸納各界意見建議,完善改革方案細(xì)節(jié),依法依規(guī)推進(jìn)。
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