(雙向六車道的大橋也變成了雙向四車道。)

(大火過后，橋底部分地方鋼筋已裸露在了外面。)

(工作人員正在安裝立柱。)

(工作人員正加班加點(diǎn)為立柱的安裝做準(zhǔn)備。)

(對立柱底部進(jìn)行焊接。)

(由于橋底空間比較狹窄，大型機(jī)械不能進(jìn)入，所需設(shè)備及材料都只能由人工來完成。)

　　紅網(wǎng)長沙2月5日訊（時刻新聞記者 劉玉先）“我們力爭周六晚或周日完成34根立柱的安裝，以盡早讓橋面恢復(fù)雙向六車道�！苯裉煜挛�，特意從湖北趕回來的湖南路橋工程部部長胡境說。

　　4日上午，兩名流浪人員在長沙西二環(huán)龍王港橋下的小木屋內(nèi)生火煮飯，由于操作不慎導(dǎo)致木屋起火，事后經(jīng)消防隊兩個小時的救援才將大火撲滅。大火也導(dǎo)致龍王港橋南往北的橋底面被燒，部分橋體已露出鋼筋，橋體局部受到影響。

　　事故發(fā)生后，交警部門對橋面進(jìn)行了重新設(shè)置，由南往北的兩個車道被管制，而由北往南的三車道則分出一條車道供南往北車輛通行，雙向六車道的龍王港也變成雙向四車道。

　　幾十名工人加班加點(diǎn) 周日或恢復(fù)交通

　　下午，紅網(wǎng)記者來到橋梁底部，幾十名工人正加班加點(diǎn)為安裝立柱做準(zhǔn)備，橋底過火面積共有幾十平米，正中間的位置部分鋼筋也裸露在外面。而大火焚燒過后的棉被、床鋪、塑料制品等已被清掃干凈，現(xiàn)場幾十名工人正在加緊安裝立柱。

　　“昨天中午得知消息后，我便立馬從湖北乘高鐵返回了長沙�！焙�境介紹，因為現(xiàn)場空間比較狹窄，大型機(jī)械設(shè)備不能運(yùn)送進(jìn)來，所需材料及設(shè)備都只能通過人力來完成，目前已經(jīng)完成了第一根立柱的安裝。

　　胡境介紹，根據(jù)現(xiàn)場的情況，將采取安裝六排總共34根立柱的方法來穩(wěn)固橋面。而最大的難點(diǎn)是這其中有十余根立柱總高程超過了7米，某種程度也加大了立柱的安放。“這兩天我們將加班加點(diǎn)，爭取周六晚完成立柱的安裝，為周日交通的恢復(fù)提供保障。”

　　抗拉性能降低 24小時對橋面進(jìn)行監(jiān)測

　　為什么大火會導(dǎo)致混凝土脫落？現(xiàn)場對大橋進(jìn)行監(jiān)控的相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，混凝土遭遇大火后便會發(fā)生鈣化，而鈣化后的混凝土則容易脫落，這樣一來橋體鋼筋便會裸露出來。

　　大火會對橋面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生怎樣的影響？該負(fù)責(zé)人表示，該橋面為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，大火過后，鋼筋會變的脆化，抗拉性能也會降低不少，從而降低結(jié)構(gòu)的承載能力。事后必須加厚鋼筋保護(hù)層的厚度，從而保證建筑物的安全。

　　“事故發(fā)生后，我們便安排相關(guān)技術(shù)人員24小時對橋面進(jìn)行監(jiān)測�！痹撠�(fù)責(zé)人表示，橋梁結(jié)構(gòu)是否安全還有待進(jìn)一步的檢測驗證，現(xiàn)在進(jìn)行的是臨時的支撐與保護(hù)。

　　救助流浪人員需相關(guān)部門協(xié)作支持

　　事故發(fā)生后，流浪人員如何溫暖過冬，成了眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　對此長沙市救助站廖站長表示，從12月份開始救助站便每天安排人上街去勸導(dǎo)流浪人員進(jìn)站接受救助，但效果不是那么明顯，部分流浪人員都不大愿意住進(jìn)救助站。

　　以這次住在龍王港橋下的兩名流浪人員為例，廖站長介紹，這些大體都是以拾荒而謀生的底層百姓，如果將他們接進(jìn)救助站，某種程度上相當(dāng)于斷了他們的財路。同樣，每日窩在地下通道的流浪人員則大部分是職業(yè)乞討人員，也都不愿住進(jìn)救助站。

　　“而那些接到了救助站的流浪乞討人員，他們的安置對救助管理站來說，也是個棘手問題�！绷握鹃L以老年流浪乞討人員安置為例，闡述了棘手的原因。公辦敬老院床位緊張，老年流浪乞討人員很難住進(jìn)去；而民辦養(yǎng)老機(jī)構(gòu)收費(fèi)較高，且管理不完善，救助站有顧慮。

　　“畢竟救助站只是一個臨時的救助機(jī)構(gòu)，不是福利院�！绷握鹃L表示，對于流浪乞討人員的救助，需要公安、城管、醫(yī)療衛(wèi)生等部門的協(xié)作支持。