7月21日上午11點(diǎn)開始，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線西延線一期工程順利實(shí)施“熱滑”試驗(yàn)。

　　長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線西延線建設(shè)的好消息接踵而至。繼2015年5月30日實(shí)現(xiàn)“電通”，7月15日接觸網(wǎng)第一次“受電”后，7月21日上午11點(diǎn)開始，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線西延線一期工程順利實(shí)施“熱滑”試驗(yàn)，為下階段各系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)及開通試運(yùn)營(yíng)工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　在地鐵工程建設(shè)中，分為“冷滑”和“熱滑”試驗(yàn)兩個(gè)階段來收集記錄相關(guān)設(shè)備運(yùn)行的數(shù)據(jù)，檢測(cè)設(shè)備是否正常、達(dá)標(biāo)，滿足運(yùn)營(yíng)要求。“冷滑”是接觸網(wǎng)不受電情況下，由內(nèi)燃機(jī)車牽引帶受電弓的車輛進(jìn)行滑行的試驗(yàn)�！盁峄�”是指在接觸網(wǎng)受電的情況下，依靠地鐵列車自行運(yùn)行，對(duì)地鐵線路、供電系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)的試驗(yàn)。

　　地鐵2號(hào)線西延線正線里程長(zhǎng)約4.653Km，供電系統(tǒng)采用DC1500V架空接觸網(wǎng)供電。本次“熱滑”試驗(yàn)，電客車首次在隧道內(nèi)、軌道上對(duì)受電狀態(tài)下的接觸網(wǎng)設(shè)備安裝狀態(tài)、接觸懸掛的彈性是否符合運(yùn)營(yíng)要求、電力設(shè)備是否正常供電以及軌道線路是否有侵限問題、是否符合規(guī)范要求等進(jìn)行檢測(cè)。

　　目前，分速段“熱滑”正在有序進(jìn)行，正按計(jì)劃完成各項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)，達(dá)到預(yù)期效果，經(jīng)檢測(cè)，2號(hào)線西延線一期工程的車輛、供電、接觸網(wǎng)、軌道等各系統(tǒng)相互匹配，車輛從接觸網(wǎng)受電運(yùn)行狀態(tài)良好，車體運(yùn)行平穩(wěn)，設(shè)備運(yùn)行正常。

　　等2號(hào)線西延線正式開通后，長(zhǎng)沙河西梅溪湖畔的廣大居民將正式步入地鐵，并享受地鐵帶來的20多分鐘到火車站、50分鐘到高鐵南站、1小時(shí)往返市中心商業(yè)區(qū)的快捷和舒適。