11月15日凌晨，長沙市住建委路橋處聯(lián)合消防、公安交警部門在營盤路湘江隧道開展消防應(yīng)急救援演練。此次演練模擬該隧道內(nèi)發(fā)生一起小車與油罐車碰撞導(dǎo)致燃燒的事故。

“隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，請車輛迅速離開�！苯袢樟璩浚瑺I盤路湘江隧道西往東主線里，廣播不停循環(huán)播放，馳援的消防車警鈴大作……這是長沙市住建委路橋處聯(lián)合消防和公安在隧道開展消防“滅火”應(yīng)急救援演練，長沙市住建委路橋處相關(guān)負(fù)責(zé)人提醒，萬一車主在行經(jīng)隧道時發(fā)生火災(zāi)，隧道平均不到50米就有干粉滅火器可自救，必要時當(dāng)棄車離開。

【演練】

追尾致50余人滯留隧道內(nèi)

營盤路湘江隧道是長沙市首條橫穿湘江的隧道，也是中國首條江底立交隧道，在2011年10月通車。此次模擬的“事故”是一輛小車在隧道西往東方向距入口1.14公里處追尾油罐車，2名乘客被困在小車內(nèi)無法動彈，油罐車尾部也出現(xiàn)了泄漏，碰撞產(chǎn)生的大量濃煙導(dǎo)致20多輛汽車和50余人被滯留在隧道內(nèi)。

位于河西的隧道監(jiān)控室發(fā)現(xiàn)“事故”及“火情”后迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，封閉入口并派隧道專職消防員奔赴現(xiàn)場進(jìn)行疏散，同時開啟水防排煙系統(tǒng)、消防雨淋系統(tǒng)和消防水泵，并向消防和公安交警部門通報(bào)。市消防支隊(duì)接警后，立即出動6臺水罐消防車和搶險(xiǎn)救援車及48名消防官兵趕赴現(xiàn)場。最終在30分鐘內(nèi)將隧道“大火”撲滅，人員也被疏散。

【措施】

車主可用消防栓等自救

“如果火災(zāi)發(fā)生在行駛后方，車主應(yīng)迅速離開，如果發(fā)生在行駛前方，車主可先按下隧道里每隔25米就有的手動報(bào)警裝置，再通過每500米一條的逃生通道從另一條主線逆向逃離。”長沙市住建委路橋處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隧道里平均不到50米就有消防栓、水成膜和干粉滅火器，車主可自救，必要時棄車逃離。

“通過此次演練，加強(qiáng)了全市應(yīng)急救援隊(duì)伍隧道災(zāi)害事故處置能力，提高了全市隧道災(zāi)害事故跨部門聯(lián)動和組織指揮水平，為預(yù)防和控制隧道群死群傷惡性災(zāi)害事故發(fā)生打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)�！遍L沙市住建委路橋處黨委書記魏征介紹，目前，市住建委路橋處共管轄城區(qū)179座橋梁和4條隧道，4條隧道分別是年嘉湖隧道、湘江大道瀏陽河隧道、營盤路湘江隧道和天際嶺隧道。除天際嶺隧道因距離較短未設(shè)中控室外，其余隧道都設(shè)有中控室并配有工作人員24小時值班監(jiān)控，且每隔一段距離都有自動報(bào)警裝置、消防栓和逃生通道等。

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“簡單來說，實(shí)現(xiàn)車載平臺、地面平臺、智能終端的三維一體。”在地面平臺的數(shù)據(jù)上，可以通過基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，隨時監(jiān)控隧道、橋梁、路基沉降、護(hù)坡的動態(tài)監(jiān)控，提前保障列車安全運(yùn)行。

故障診斷數(shù)據(jù)上，每臺車從出廠時的檢測記錄，到投入使用后每次的檢測、故障維修記錄，都形成數(shù)據(jù)傳輸平臺，打造生命周期基因數(shù)據(jù)。

在司乘人員上，可佩戴專用健康手環(huán)，搜集司乘人員的活動信息等，回發(fā)到后臺數(shù)據(jù)庫，分析司乘人員的健康狀態(tài)以及操作習(xí)慣。

還有更智能的“大數(shù)據(jù)”法，對所售車輛運(yùn)行地點(diǎn)的環(huán)境與氣候原因，進(jìn)行智能分析判斷，并預(yù)測機(jī)車車輛及零部件損壞的情況，提前制定維修計(jì)劃，減少故障發(fā)生率。

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