11月15日凌晨，長(zhǎng)沙市住建委路橋處聯(lián)合消防、公安交警部門(mén)在營(yíng)盤(pán)路湘江隧道開(kāi)展消防應(yīng)急救援演練。此次演練模擬該隧道內(nèi)發(fā)生一起小車(chē)與油罐車(chē)碰撞導(dǎo)致燃燒的事故。

“隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，請(qǐng)車(chē)輛迅速離開(kāi)�！苯袢樟璩�，營(yíng)盤(pán)路湘江隧道西往東主線里，廣播不停循環(huán)播放，馳援的消防車(chē)警鈴大作……這是長(zhǎng)沙市住建委路橋處聯(lián)合消防和公安在隧道開(kāi)展消防“滅火”應(yīng)急救援演練，長(zhǎng)沙市住建委路橋處相關(guān)負(fù)責(zé)人提醒，萬(wàn)一車(chē)主在行經(jīng)隧道時(shí)發(fā)生火災(zāi)，隧道平均不到50米就有干粉滅火器可自救，必要時(shí)當(dāng)棄車(chē)離開(kāi)。

【演練】

追尾致50余人滯留隧道內(nèi)

營(yíng)盤(pán)路湘江隧道是長(zhǎng)沙市首條橫穿湘江的隧道，也是中國(guó)首條江底立交隧道，在2011年10月通車(chē)。此次模擬的“事故”是一輛小車(chē)在隧道西往東方向距入口1.14公里處追尾油罐車(chē)，2名乘客被困在小車(chē)內(nèi)無(wú)法動(dòng)彈，油罐車(chē)尾部也出現(xiàn)了泄漏，碰撞產(chǎn)生的大量濃煙導(dǎo)致20多輛汽車(chē)和50余人被滯留在隧道內(nèi)。

位于河西的隧道監(jiān)控室發(fā)現(xiàn)“事故”及“火情”后迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，封閉入口并派隧道專(zhuān)職消防員奔赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行疏散，同時(shí)開(kāi)啟水防排煙系統(tǒng)、消防雨淋系統(tǒng)和消防水泵，并向消防和公安交警部門(mén)通報(bào)。市消防支隊(duì)接警后，立即出動(dòng)6臺(tái)水罐消防車(chē)和搶險(xiǎn)救援車(chē)及48名消防官兵趕赴現(xiàn)場(chǎng)。最終在30分鐘內(nèi)將隧道“大火”撲滅，人員也被疏散。

【措施】

車(chē)主可用消防栓等自救

“如果火災(zāi)發(fā)生在行駛后方，車(chē)主應(yīng)迅速離開(kāi)，如果發(fā)生在行駛前方，車(chē)主可先按下隧道里每隔25米就有的手動(dòng)報(bào)警裝置，再通過(guò)每500米一條的逃生通道從另一條主線逆向逃離�！遍L(zhǎng)沙市住建委路橋處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隧道里平均不到50米就有消防栓、水成膜和干粉滅火器，車(chē)主可自救，必要時(shí)棄車(chē)逃離。

“通過(guò)此次演練，加強(qiáng)了全市應(yīng)急救援隊(duì)伍隧道災(zāi)害事故處置能力，提高了全市隧道災(zāi)害事故跨部門(mén)聯(lián)動(dòng)和組織指揮水平，為預(yù)防和控制隧道群死群傷惡性災(zāi)害事故發(fā)生打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)�！遍L(zhǎng)沙市住建委路橋處黨委書(shū)記魏征介紹，目前，市住建委路橋處共管轄城區(qū)179座橋梁和4條隧道，4條隧道分別是年嘉湖隧道、湘江大道瀏陽(yáng)河隧道、營(yíng)盤(pán)路湘江隧道和天際嶺隧道。除天際嶺隧道因距離較短未設(shè)中控室外，其余隧道都設(shè)有中控室并配有工作人員24小時(shí)值班監(jiān)控，且每隔一段距離都有自動(dòng)報(bào)警裝置、消防栓和逃生通道等。

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“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)車(chē)載平臺(tái)、地面平臺(tái)、智能終端的三維一體。”在地面平臺(tái)的數(shù)據(jù)上，可以通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，隨時(shí)監(jiān)控隧道、橋梁、路基沉降、護(hù)坡的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，提前保障列車(chē)安全運(yùn)行。

故障診斷數(shù)據(jù)上，每臺(tái)車(chē)從出廠時(shí)的檢測(cè)記錄，到投入使用后每次的檢測(cè)、故障維修記錄，都形成數(shù)據(jù)傳輸平臺(tái)，打造生命周期基因數(shù)據(jù)。

在司乘人員上，可佩戴專(zhuān)用健康手環(huán)，搜集司乘人員的活動(dòng)信息等，回發(fā)到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，分析司乘人員的健康狀態(tài)以及操作習(xí)慣。

還有更智能的“大數(shù)據(jù)”法，對(duì)所售車(chē)輛運(yùn)行地點(diǎn)的環(huán)境與氣候原因，進(jìn)行智能分析判斷，并預(yù)測(cè)機(jī)車(chē)車(chē)輛及零部件損壞的情況，提前制定維修計(jì)劃，減少故障發(fā)生率。

株機(jī)所的大數(shù)據(jù)平臺(tái)已經(jīng)在建設(shè)中，株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司副總經(jīng)理、總工程師馮江華透露，這種利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行的分析和優(yōu)化，將助推形成“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域知識(shí)”，實(shí)現(xiàn)智能化的軌道交通。