主跨長(zhǎng)36.8米，只用2個(gè)橋墩，且橋面厚度僅0.2米，可以通行重型卡車(chē)；更令人驚嘆的是，它先在工廠預(yù)制，然后拖運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，在10小時(shí)內(nèi)拼裝搭建而成。9月5日，位于長(zhǎng)沙城北的這座超高性能混凝土橋梁，順利通過(guò)省住建廳組織的專家組驗(yàn)收。

　　主持驗(yàn)收的中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授聶建國(guó)表示，這是國(guó)內(nèi)首座采用全預(yù)制拼裝工藝建成的超高性能混凝土橋梁，為超高性能混凝土的推廣應(yīng)用作出了示范。

　　超高性能混凝土是由超細(xì)活性粉末、水泥、高強(qiáng)度纖維等，通過(guò)最優(yōu)化級(jí)配設(shè)計(jì)，經(jīng)高溫?zé)岷系忍囟üに囍苽涠�成的�?fù)合材料。其抗壓強(qiáng)度超過(guò)鋼材，壽命是普通混凝土的7倍，水泥用量卻只有普通混凝土的一半。據(jù)承建方湖南明湘科技有限公司介紹，原設(shè)計(jì)的普通混凝土橋梁方案有7個(gè)橋墩，主跨為16米；采用活性粉末混凝土后，橋墩減少到2個(gè)，主跨增加到36.8米。

　　作為新型材料，超高性能混凝土在高層建筑、軌道交通、地下綜合管廊、國(guó)防領(lǐng)域也有廣泛應(yīng)用空間。長(zhǎng)沙市已著力推進(jìn)其在工業(yè)產(chǎn)品和民用產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，力爭(zhēng)到2020年產(chǎn)值突破100億元。