地鐵候車時間將再一次縮短，地鐵出行將更加便捷。9月12日，長沙市軌道交通集團發(fā)布消息，即日起，工作日高峰期地鐵2號線行車間隔縮短至5分05秒，高峰上線車輛為21+1（備用）列。地鐵1號線行車間隔縮短由7分38秒縮短至6分32秒，高峰上線車輛為14+1列。這是自2014年4月29日2號線開通試運營以來，長沙地鐵第5次“提速”。

　　2016年6月28日1號線開通試運營以來，長沙地鐵客流量增長迅速,“換乘時代”效應(yīng)顯著。為滿足客流日益增長需求，保證運能與客流匹配，縮短換乘等待時間，為乘客提供更為便捷、優(yōu)質(zhì)的運營服務(wù)，長沙地鐵從9月12日起對1、2號線同時進行運能提升。地鐵2號線平峰期行車間隔仍為5分36秒，高峰期行車間隔由5分30秒縮短至5分05秒。

　　地鐵1號線的“提速”除考慮客流增長需求外，還需考慮縮短與2號線在五一廣場站的換乘等待時間。因此工作日、周末期間，平峰期行車間隔將由8分20秒縮短為7分38秒，高峰期行車間隔將由7分38秒縮短至6分32秒。

　　目前，從加緊調(diào)試新車到重新編制運行圖，再到站務(wù)人員站臺接發(fā)車、電客車司機出勤及檢修人員設(shè)備檢修等任務(wù)的加重，地鐵行車間隔每壓縮1分鐘、幾十秒甚至哪怕十幾秒，都是成百上千運營人員長達幾個月加班加點、辛勤努力的成果。長沙地鐵提醒廣大市民朋友，乘坐地鐵時，請排隊禮讓，妥善保管好自身及財物安全，關(guān)愛老弱病殘孕等有需要的人群；嚴格遵守車站安檢制度及文明公約，不要在車站及車廂內(nèi)飲食、喧嘩、大小便、乞討或散發(fā)傳單等�！　�

　　第一次縮短

　　2014年7月1日，地鐵2號線高峰期行車間隔從8分52秒縮短至7分57秒。

　　第二次縮短

　　2015年4月29日，地鐵2號線高峰期行車間隔從7分57秒縮短至6分44秒。

　　第三次縮短

　　2015年9月18日，地鐵2號線高峰期行車間隔從6分44秒縮短至5分50秒。

　　第四次縮短

　　2016年4月29日，地鐵2號線高峰期行車間隔從5分50秒縮短至5分30秒。

　　第五次縮短

　　2016年9月12日，地鐵2號線高峰期行車間隔從5分30秒縮短至5分05秒。地鐵1號線高峰期行車間隔將由7分38秒縮短至6分32秒。

　　鏈接

　　國內(nèi)部分城市地鐵運行間隔一覽

　　北京地鐵

　　據(jù)報道，從2016年5月26日起，北京地鐵9號線早高峰行車間隔縮短至3分15秒。2016年9月1日起，北京地鐵6號線早高峰行車間隔縮短至2分53秒，晚高峰行車間隔縮短至2分30秒。

　　上海地鐵

　　據(jù)上海地鐵2016年4月11日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示。上海地鐵1號線行車間隔早高峰期為2分44秒，晚高峰期為3分21秒。2號線行車間隔早高峰期為3分鐘，晚高峰期為3分30秒。

　　西安地鐵

　　據(jù)報道，西安地鐵1號線高峰期行車間隔縮短至4分40秒。2號線高峰期行車間隔為縮短至3分28秒。

　　成都地鐵

　　據(jù)報道，為緩解客流高峰壓力，成都地鐵決定縮短1號線行車間隔，將下行（南向）行車間隔縮短至2分20秒。

　　廣州地鐵

　　據(jù)統(tǒng)計，廣州地鐵1號線高峰期行車間隔為3分鐘。2號線高峰期行車間隔為3分30秒。3號線高峰期行車間隔為5分鐘。4號線高峰期行車間隔為3分30秒。

　　深圳地鐵

　　據(jù)統(tǒng)計，深圳地鐵1號線高峰期行車間隔為3分鐘。地鐵2號線高峰期行車間隔為6分鐘。3號線高峰期行車間隔為7分鐘。4號線高峰期行車間隔為6分鐘。5號線高峰期行車間隔為6分鐘。