近日，由鐵建重工和中鐵十六局共同打造的長沙地鐵6號線東延段工程首臺盾構(gòu)機(jī)“空港一號”順利始發(fā)，將開啟長沙“地鐵+航空”無縫對接時(shí)代。

自去年4月正式開工以來，長沙軌道會同各參建單位先后克服基坑周邊地面超載、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、材料供應(yīng)緊張、極端雨雪天氣及新冠疫情反復(fù)等重重困難，多次抽調(diào)骨干力量，組織實(shí)施方案研討、現(xiàn)場踏勘，為盾構(gòu)始發(fā)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“空港一號”始發(fā)后，將一路向南推進(jìn)，下穿谷塘水庫（F112破碎帶）后左右線交叉疊落互換平面位置，到達(dá)黃花機(jī)場T3站，經(jīng)站內(nèi)平移吊出，轉(zhuǎn)場至中間風(fēng)井二次始發(fā)，依次下穿機(jī)場第二跑道、第一跑道、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳及機(jī)場連廊后，接入黃花機(jī)場T1T2站，打通城軌融入機(jī)場交通運(yùn)行的“最后一公里”。在盾構(gòu)施工過程中，區(qū)間隧道將下穿機(jī)場連廊、機(jī)場遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳、地質(zhì)破碎帶及建筑物等多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源，同時(shí)面臨雙線垂直下穿機(jī)場跑道的高風(fēng)險(xiǎn)。