過江方式隨時間推移不斷變遷，從古老的木船到輪渡，再到便橋，直至如今的現(xiàn)代化橋梁，每一代過江工具都承載著長沙的歷史與文化。

今天，想向大家分享一些關于過江大橋的故事。

1971年9月，修橋工程正式啟動，當時的預算是1800萬到2000萬，大頭都用來采購建筑材料和設備。

那建筑用工怎么辦？長沙人民自己上！

當時長沙市區(qū)人口不到80萬人，但參與修橋的市民人數(shù)卻達到了80萬人次，有900多個單位參加。

甚至到了掃尾的部分，長沙的小學生們都出動來擦欄桿和燈柱。為了讓大橋快點修好，很多長沙市民直接在湘江邊搭帳篷參與建設，可見當時的積極性有多高。

在這股干勁之下，橘子洲大橋僅一年時間就建設完成，舉行了通車典禮，當時長沙甚至放假三天，讓市民慶祝和參觀。

@小紅書 Darwin

1991年，橘子洲大橋往北約3.5公里處，原名“湘江二橋”的銀盆嶺大橋正式通車。

銀盆嶺大橋的橋型來自廣州九江大橋，遠看像兩個巨大的豎琴，建成之初是我國跨度最大的雙塔索面斜拉橋。

如今，銀盆嶺大橋除了交通屬性之外，人們了解更多的是在橋底下燈火通明的漁人碼頭，因為那里承載著長沙人民豐富的夜生活。

相信很多人跟我一樣好奇，一座大橋為什么會叫猴子石？

猴子石大橋又名湘江三橋、南大橋，據(jù)說她是因東頭的湘江河岸上曾有一奇石形似猴子而得名�？上н@塊“猴子石”早在1975年時被炸毀，不復存在。 

該大橋于2000年9月建成通車，但規(guī)劃的歷史卻可以追溯到1958年。當時，猴子石大橋在前蘇聯(lián)專家的援建下開始動工，卻因歷史原因停建，直到1996年才重啟建設，如今是南二環(huán)飛躍湘江的重要橋梁。

三汊磯大橋位于湘江西岸，東臨施家港，西接岳華村，南與銀杉路相望，北與土城毗鄰，全長1577米，是我國最大的自錨式懸索大橋。

一直以來，2006年竣工通車的三汊磯大橋承載著連通長沙開福區(qū)北二環(huán)和湘江新區(qū)的重任，但近幾年它卻成了網(wǎng)紅。

隨著“長沙看�！薄伴僮雍！�這些熱詞的興起，三汊磯大橋不斷出圈。

@ 小紅書 蘇星宇吖！

隨便找一個夏天的傍晚前往三汊磯大橋東，都能看到極其熱鬧的場景。

市民們紛紛來到江邊納涼休息、打卡拍照，點一杯冰鎮(zhèn)飲料，悠閑地坐在江邊，吹著涼爽的江風，看著波光粼粼的江面，一天的疲勞在此消解。

在福元路大橋開車是很爽的，因為它是長沙最寬的湘江大橋，橋面寬31.5米，共有6個車道。

這座橋于2012年建成通車，是長沙首條安裝全封閉隔音屏的大橋，隔音屏能降噪20分貝左右，從里面?zhèn)鞒鰜淼钠�車行駛聲不會超過50分貝，而50分貝只相當于我們平常交談的音量。

福元路大橋近年來同樣很火，而這離不開它的高顏值。

盡管已誕生12年，但它提籃式拱橋的設計如今看依舊不過時，紅色的提籃式橋身跨過湘江，像提起一江浩浩湯湯的湘水，一如湖南人“霸蠻”的性格。

長沙不少夜景美照都出自福元路大橋。

入夜后，橋身燈光亮起， 橋面便成了燈的海洋，猶如一條彩色綢帶劃過湘江。橋下則是休閑喝茶的市民們，享受著獨屬于長沙人的浪漫與舒適。