當(dāng)共享單車占據(jù)長沙的大街小巷，從全民騎行到堆積如山的城市新“垃圾”，品牌層出不窮，這個(gè)新產(chǎn)品的出現(xiàn)無疑讓大部分人受益，但把共享單車炒得燙手的供應(yīng)商們不會(huì)想到，在這場經(jīng)濟(jì)紅利的背后，會(huì)讓最后一批修車手藝人失業(yè)，修車人也絕不會(huì)想到，壓垮這一行當(dāng)?shù)淖詈笠桓�稻草，竟然�?huì)是自行車本身。（圖/金林 瀟湘晨報(bào)攝影記者）

在長沙浦沅立交橋下，七十歲的何建業(yè)有一個(gè)“百寶箱”，箱子是老虎機(jī)改造的，水泥澆筑，鐵鏈加上兩把大鎖，外面鎖得結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)，里面還有一個(gè)暗鎖。每天早晨，他會(huì)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在橋底，守著“百寶箱”，坐在一旁跟橋下的剃頭師傅們聊聊天。

“百寶箱”上寫著警示：“鎖在里面的是不值錢的修單車工具”，旁邊再用一張紙寫上“修車”和電話，或者直接把這些信息寫在墻上。只要電話響起，何建業(yè)就拉著“百寶箱”到約定的地點(diǎn)修車，修完以后又回到這里。

何建業(yè)并沒有固定的攤位，這樣的“百寶箱”他在各處修車點(diǎn)附近有好幾個(gè)，浦沅橋、桔園橋下都有他的廣告招牌。盡管依靠手機(jī)將修車擴(kuò)展到幾公里的范圍，還有周到的上門服務(wù)，也并沒帶來多少生意。

浦沅橋下有幾位剃頭師傅，盡管各種發(fā)廊、理發(fā)店林立，但每天還有百來塊收入，可在共享自行車的沖擊下，修車人的生意卻越來越差，經(jīng)常一整天都沒有一單生意。前一天，何建業(yè)就空手而歸，而這一天快到12點(diǎn)時(shí)，他才等來第一個(gè)顧客。

顧客在馬路對(duì)面打來電話，何建業(yè)拖著修車工具，穿過馬路。顧客是個(gè)老人，騎著一輛山地車專門從南站過來，“現(xiàn)在很難找到修車師傅了”，他見到何建業(yè)就打招呼。

接過自行車，何建業(yè)很快發(fā)現(xiàn)了問題，他覺得沒有修理的必要，只給換了一個(gè)擋位，老人感激地給了何建業(yè)5塊錢，何建業(yè)下午不準(zhǔn)備出來，這5塊錢就是他一天的修車收入。

何建業(yè)曾是一家鎖廠的工人，因?yàn)楣べY少，而修自行車成本低，門檻低，他憑著一本《自行車手冊(cè)》自學(xué)成才，在鎖廠門口擺攤修車搞了副業(yè)。后來鎖廠破產(chǎn)，何建業(yè)下了崗，就專職修自行車，在王家沖附近搭起了修車棚。生意好的時(shí)候，一天可以賺100多塊錢。那時(shí)，長沙幾乎人人都有一輛自行車，每天上下班，單位門口全是自行車，場面壯觀，那時(shí)候自行車也是人們最主要的交通工具，算得上是修車人的黃金時(shí)期。

到了2010年，因?yàn)樾蘼�，何建業(yè)的修車棚被拆除，他才成為流動(dòng)修車人，輾轉(zhuǎn)于桔園與浦沅之間。隨著汽車普及，自行車逐漸退出舞臺(tái)，修車人也漸漸消失了。曾經(jīng)幾個(gè)同事和何建業(yè)一樣在單位門口擺修車攤，如今，只剩下他一個(gè)人，當(dāng)年長沙幾個(gè)有名的修車師傅，不是轉(zhuǎn)了行就是修汽車去了。

何建業(yè)今年70歲，修車工具多，又重，他帶不動(dòng)，也嫌麻煩，就把工具藏起來，藏在橋底下，用大鎖鎖得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的。天氣好的節(jié)假日，總有無數(shù)年輕男女騎著共享自行車經(jīng)過橋下，只是這些自行車跟何建業(yè)無關(guān)，共享自行車將自行車和街頭的修車人徹底割裂開來。

面對(duì)著滿街穿行的自行車，何建業(yè)想，等到夏天，補(bǔ)胎生意就會(huì)多一點(diǎn)，因?yàn)闊崦浝淇s，容易爆胎。他依舊每天到浦沅橋下守著他的修車工具，等待生意，他也不知道自己還能堅(jiān)持多久，也許過幾年，街頭大概就再也找不到修自行車的人了。