國(guó)慶長(zhǎng)假期間，當(dāng)大部分人忙著探親、旅游時(shí)，長(zhǎng)沙地鐵所有在建線路均不停工，各個(gè)項(xiàng)目部都是一片繁忙的施工場(chǎng)景。

長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線已開始全面進(jìn)行裝飾裝修和通信、信號(hào)及機(jī)電系統(tǒng)安裝施工。照片均為長(zhǎng)沙晚報(bào)記者 王志偉 攝

特別是長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線一期工程施工現(xiàn)場(chǎng)，千余名施工人員為年底實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行全力沖刺。

長(zhǎng)沙市軌道交通4號(hào)線一期工程范圍為罐子嶺站至杜家坪站，線路全長(zhǎng)33.5km，設(shè)25座車站，均為地下車站，其中換乘站13座。

連接望城區(qū)、岳麓區(qū)、天心區(qū)、雨花區(qū)和長(zhǎng)沙縣。采用6輛編組B型車，列車最高運(yùn)行速度為80km/h，設(shè)星城車輛基地、黃榔停車場(chǎng)；設(shè)主變電站兩座（分別為咸嘉湖、游泳中心），均與2號(hào)線共享；與軌道交通1、2、3、5號(hào)線共享2號(hào)線杜花路控制中心。

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記者昨日從長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)獲悉，目前4號(hào)線全線所有車站主體已完工，在“骨骼”成型后，4號(hào)線已開始全面進(jìn)行裝飾裝修和通信、信號(hào)及機(jī)電系統(tǒng)安裝施工，這相當(dāng)于給地鐵植入了血液、呼吸、神經(jīng)等系統(tǒng)。

昨日，在4號(hào)線碧沙湖站，施工人員深入地下10多米的隧道盾構(gòu)區(qū)間內(nèi)，進(jìn)行4號(hào)線通信和信號(hào)系統(tǒng)的安裝施工。來(lái)自益陽(yáng)的小伙肖元負(fù)責(zé)4號(hào)線河?xùn)|段信號(hào)系統(tǒng)施工質(zhì)量安全管理。

“地鐵通信和信號(hào)系統(tǒng)安裝比較復(fù)雜，包括監(jiān)控、對(duì)講、報(bào)警系統(tǒng)等，是個(gè)精細(xì)活�！�

肖元說(shuō)，一個(gè)地鐵站要布置通信和信號(hào)線纜5萬(wàn)多米，4號(hào)線全線需布置線纜加起來(lái)超過(guò)200萬(wàn)米，每一根都不能錯(cuò)。

信號(hào)系統(tǒng)是地鐵交通安全運(yùn)行的關(guān)鍵，整個(gè)信號(hào)工程好比地鐵的“神經(jīng)系統(tǒng)”。

肖元介紹

一條軌道交通線路上分布著相互關(guān)聯(lián)的成百上千個(gè)信號(hào)設(shè)備和部件，只要其中一個(gè)出問(wèn)題，就會(huì)影響到列車的正常運(yùn)行。

“我們?nèi)�線共有400多名工人同時(shí)施工作業(yè)，大多來(lái)自江西、河南等省，國(guó)慶長(zhǎng)假期間也不放假�！�

信號(hào)系統(tǒng)施工的同時(shí)，各車站裝飾裝修和機(jī)電安裝施工也在進(jìn)行。來(lái)自中建五局的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周洲告訴記者，地鐵機(jī)電安裝工程包含通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、電扶梯、屏蔽門等，地鐵車站內(nèi)管線縱橫交叉，種類有幾十種，“因?yàn)橐�趕在年底前完工，所以必須加班加點(diǎn)，國(guó)慶長(zhǎng)假也一樣�！�

雖然才30歲出頭，但是周洲已是長(zhǎng)沙地鐵建設(shè)的“元老”，他曾參與長(zhǎng)沙地鐵1、2號(hào)線機(jī)電安裝施工。在地鐵4號(hào)線施工中，他主要帶領(lǐng)工人負(fù)責(zé)砂子塘站、赤崗嶺站等4個(gè)站點(diǎn)機(jī)電安裝施工。

“有時(shí)一天要在4個(gè)站之間來(lái)回跑十幾趟�！敝苤拚f(shuō)，地鐵是“百年工程”，必須全心全意把它做好。