近年來，我國(guó)低速電動(dòng)車生產(chǎn)和市場(chǎng)規(guī)模的無(wú)序擴(kuò)張，給社會(huì)帶來了一系列問題，其中就包括“老年代步車”。日前，工信部、發(fā)改委等6部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，要求各省、自治區(qū)、直轄市地方人民政府組織低速車清理整頓工作。那么，什么樣的老年代步車才能繼續(xù)合法上路？

        在長(zhǎng)沙市中南汽車城，就有幾家銷售電動(dòng)車的門店。銷售員介紹，這類低速電動(dòng)車價(jià)格從一萬(wàn)元到三四萬(wàn)元不等，特別受老年人的歡迎。這種“老年代步車”不僅不需要駕駛經(jīng)驗(yàn)，同樣也不需要辦理上牌等手續(xù)。而這些穿梭在機(jī)動(dòng)車道上“來去如風(fēng)”的“老年代步車”，卻存在巨大安全隱患。

       今年3月5號(hào)，在瀏陽(yáng)市就發(fā)生了一起“老年代步車”交通肇事案，導(dǎo)致駕駛員當(dāng)場(chǎng)身亡。肇事司機(jī)董某是一名年滿70歲的老人，并未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近五年來，全國(guó)發(fā)生低速電動(dòng)車交通事故共83萬(wàn)起，造成了1.8萬(wàn)人死亡、18.6萬(wàn)人受傷。近三年年均分別增長(zhǎng)了23.3%和30.9%。

        這些事故的嚴(yán)重性與“老年代步車”本身的安全性能差有著密切關(guān)系。 一方面，“老年代步車”底盤輕、起步猛、剎車構(gòu)件單薄，具有嚴(yán)重的安全隱患；另一方面，這種車的駕駛員又多為老年人，安全意識(shí)相對(duì)薄弱。

         近日，寧鄉(xiāng)市公安局交警大隊(duì)對(duì)無(wú)牌上路的低速電動(dòng)車開展了一次整頓行動(dòng)。這次行動(dòng)中，被檢查的電動(dòng)車全都沒有辦理牌照。在六部委印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》之后，長(zhǎng)沙縣也在部署全面清理整頓縣域內(nèi)違法低速電動(dòng)車生產(chǎn)銷售的行動(dòng)。

那么，消費(fèi)者應(yīng)該如何判斷自己購(gòu)買的車輛是否安全可靠呢？通過工信部官網(wǎng)，輸入低速電動(dòng)車品牌，如果目錄里沒有任何信息，這種就是沒有列入目錄的產(chǎn)品，是禁止銷售的。

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