南湖路隧道示意圖

　　11月18日下午，長沙市南湖路隧道，施工人員在做最后的電氣系統(tǒng)的安裝調(diào)試。

　　已鋪最后一層瀝青

　　“隧道分北線和南線，北線進展快一些。”南湖路湘江隧道為雙洞單層，主線設(shè)計行車時速50公里，今天下午4點，在中鐵隧道集團項目部相關(guān)負責(zé)人的引帶下，記者進入南湖路湘江隧道北線。

　　北線里，有的工人在安裝調(diào)試電氣系統(tǒng)，有的工人在用小鏟打磨防撞板。洞頂兩側(cè)的LED燈把隧道里照得很亮，今天夜里，攤鋪機進場鋪最后一層瀝青。

　　隧道于2010年9月開工，已經(jīng)建設(shè)了三年，為了實現(xiàn)今年12月底通車的計劃，中鐵隧道集團項目部把工人數(shù)量猛增到近500人。

　　這位負責(zé)人說，“過去三年靠的是盾構(gòu)機機械施工，就算到了高峰期，所有工人加起來也只需要200人左右�，F(xiàn)在剩下的都是手工活，必須做得精細�！�

　　接下來一個月，工人們將陸續(xù)調(diào)試完所有系統(tǒng)。

　　隧道頂部不會漏水

　　“和已經(jīng)投入使用的營盤路湘江隧道不同，南湖路湘江隧道頂部不會漏水，頂多出現(xiàn)水漬�！苯�底隧道最讓人關(guān)心的就是防水，這位負責(zé)人介紹，南湖路隧道采用先進的盾構(gòu)施工法，每一環(huán)由混凝土管片拼接而成。管片拼接處從內(nèi)到外依次有凹槽、橡膠止水帶和遇水會膨脹的止水條，三層防護可將水密閉不外漏。

　　“隧道進出口的地面上有四道水溝，外面下的暴雨要進隧道，必須先經(jīng)過分流。”地下水有辦法防住，天上降下的水也有機關(guān)預(yù)防，隧道兩岸各裝備了5組抽水泵機，日常只用一組，其余組視暴雨程度啟用，“可以防止雨水倒灌進隧道�！�

　　“你看到隧道頂是黑色的，其實那都是一層層噴上去的防火涂料�！边@位負責(zé)人說，防火涂料約有5厘米厚，萬一隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，涂料可以抑制火苗對隧道造成結(jié)構(gòu)性損害。

　　隧道里每隔80米就有一個井蓋大小的逃生口，車主可以拉起井蓋經(jīng)滑梯到下一層，跑到兩岸出口。逃生通道高2.1米、寬2米，由于逃生滑梯還在廠家制作中，記者今天走便梯下去感受了下，里面寬敞明亮、空氣潔凈。

    通行指南

　　西接瀟湘大道東岸只一個進口

　　南湖路湘江隧道在西岸不接阜埠河路而接瀟湘大道，所以河西車主想進隧道必須上瀟湘大道，從河?xùn)|來的車主也要通過瀟湘大道才能轉(zhuǎn)換到其它路上。在東岸，隧道有一個進口和三個出口，唯一的進口在書院路以西的南湖路上，出口中兩個在書院路上，一個在書院路以東的南湖路上。

　　南湖路與書院路口一下多了四個隧道出入口，附近行人將通過一座新建的人行鋼便橋往來于四個象限。鋼便橋造型類似司門口正在使用的“工”字型天橋，計劃在隧道通車時同步投入使用。

　　南湖路向東與長沙南北主干道芙蓉路相連，為了防止芙蓉路在過江隧道通車后成為堵點，長沙市正謀劃在南湖路與芙蓉路交叉口建一條下穿隧道。隧道為北往南單向三車道，長427.14米，設(shè)計車速60公里/小時，計劃工期一年，現(xiàn)仍在方案討論中。

新聞來源：三湘都市報