經(jīng)過多臺推土機、挖機和上百臺運渣車一整天努力，截至6日晚6時，湘江長沙綜合樞紐三期圍堰合龍口只剩下最后23米了，合龍定于今日下午5時。湖南省中源航務工程公司（以下簡稱中源航務）技術副總經(jīng)理劉煒透露，只要再經(jīng)過一整晚鏖戰(zhàn)，到7日凌晨，合龍口就只剩不到10米距離。

    江中建大壩，往往越到最后合龍段，因河口變窄，江水流速變快，拋下的石料越難留下來。怎么辦？中源航務生產(chǎn)副總經(jīng)理熊志明說，準備了幾十車粗石料應付最后合龍段，這種粗石料每塊重幾百公斤，拋到流速很快的江中也基本能穩(wěn)住。

    劉煒透露，目前已采取水陸聯(lián)動辦法確保7日下午5時準時合龍。所謂水陸聯(lián)動，就是在陸上組織運渣車施工的同時，在上游水上組織反鏟船隊運送卵石配合。

    跟5日少數(shù)船只在狹窄合龍口進退兩難相比，6日再也看不到闖合龍口的船只了。長沙湘江綜合樞紐公司相關負責人透露，從6日上午開始，往返于長沙的船只一律由海事局編組，長沙綜合樞紐總控制中心統(tǒng)一調(diào)度依次從船閘通過。

    “各位船員，一線船閘馬上就要關閘了，請大家系好纜索，注意安全�！�6日上午10時56分，中心控制室傳出聲音。大約3分半鐘后，下游“人”字門就關上了，船閘里停靠著7艘較大的船只和2艘小船，長沙湘江綜合樞紐公司相關負責人介紹，這是上行船隊，下游閘門大約在10時40分打開，船只大約在10時54分從下游引航道開進閘室。

    10時59分，中心控制室傳出閘室注水信息。這時，一線船閘兩側(cè)輸水廊道打開，數(shù)十個孔向閘室充水。11時13分，閘室內(nèi)水充至與上游齊平，輸水廊道關閉，上游“人”字門打開。船只開出閘室。11時30分，所有船只開出船閘。

    記者斯茅庚 通訊員陳慶芳 龐卡

    [相關鏈接]船只怎樣過船閘

    湘江長沙段截流后，所有船只都將從樞紐工程船閘內(nèi)通過。那么船員究竟應該怎樣與樞紐公司和海事部門配合，才能在最短時間內(nèi)通過船閘呢？長沙海事部門相關負責人說，主動申報，聽從指揮，依序通過船閘。

    記者走進建在船閘旁邊的中心控制室和通航指揮中心，發(fā)現(xiàn)15個電子屏幕能覆蓋船閘的每個角落。相關負責人介紹，海事部門在樞紐船閘南北兩側(cè)約8公里處，設置了集中�？亢途幗M船只的錨地，需要從樞紐船閘通過的船主應在錨地向海事部門申報，海事部門將組織相關人員對船只進行安全檢查，指揮中心將安檢合格的船只編制過閘計劃，通過甚高頻（比較適中的無線電波）通知船主，將船只駛?cè)胍�航道，最后在海事部門船只引導下依次進入船閘。