作為湘江的點睛之筆，湘江長沙綜合樞紐將長株潭三市濱江風(fēng)光帶串聯(lián)成為一個整體，打造全國獨一無二的庫區(qū)城市群，將極大地改善沿江環(huán)境、提高城市群的品位，加快城市化步伐，帶動沿江經(jīng)濟帶的建設(shè)與發(fā)展。伴隨著湘江長沙綜合樞紐的建設(shè)，長沙“沿江建設(shè)、跨江發(fā)展”的前進步伐愈加鏗鏘有力，一條條大道縱貫?zāi)媳�，一座座橋隧連接?xùn)|西，一道道風(fēng)景沿江演繹，更加彰顯出山水洲城的亮麗風(fēng)采。

　　延伸

　　兩條沿江大道北延至樞紐壩址

　　湘江長沙綜合樞紐壩址距離橘子洲大橋26公里，沿江而行，從市區(qū)去往樞紐壩址的兩岸道路也正在向北延伸。

　　位居長沙十大基礎(chǔ)設(shè)施工程之首的“一江兩岸”工程是提升城市競爭力的基礎(chǔ)工程，在長達數(shù)十公里的“一江兩岸”工地，數(shù)十個項目同時展開、強力推進。正向南北延伸的湘江大道、瀟湘大道如長龍臥波，自南往北與黑石鋪大橋、猴子石大橋、橘子洲大橋、銀盆嶺大橋、三汊磯大橋?qū)�接，依次與城市中心內(nèi)環(huán)、二環(huán)、三環(huán)合龍成圈。目前，長沙三環(huán)以內(nèi)全長88公里的“一江兩岸”已全線貫通，日益完善的交通網(wǎng)絡(luò)正成為最美的城市風(fēng)景線。

　　湘江西岸，瀟湘大道北延線望城段南起三汊磯大橋，北至望城高塘嶺鎮(zhèn)溈水橋，全長約22公里。目前正在建設(shè)的二期工程南起望城白沙洲、北至溈水橋，已經(jīng)完成從白沙洲至湘江長沙綜合樞紐的路基工程。這條沿江道路通車后，不僅能將長沙主城區(qū)和望城串聯(lián)起來，大大縮短主城區(qū)和望城之間的車程，同時也能給沿線居民提供一條休閑的景觀長廊。

　　湘江東岸，綿延約10公里的湘江大道北延線工程正在全面鋪開建設(shè)。湘江大道北延線（丁字段）南起沙河大橋、北至湘江長沙綜合樞紐東側(cè)的黃橋大道，設(shè)計為雙向6車道，計劃今年完成路基。建成后，開車從開福區(qū)到湘江長沙航電樞紐將只需15分鐘。

　　聯(lián)接

　　到2020年規(guī)劃建19座過江橋隧

　　由于湘江長沙綜合樞紐工程橋壩合一，長沙也將因此新增一條過湘江通道。根據(jù)設(shè)計，壩頂公路橋長1907米，橋?qū)?7米。縱貫大河西先導(dǎo)區(qū)的南北主干道——黃橋大道將從望城城北跨過湘江，與湘江東岸的芙蓉大道對接，而湘江長沙綜合樞紐工程壩頂公路正是這條主干道上的關(guān)鍵節(jié)點。

　　近年來，長沙以跨江大橋和過江隧道建設(shè)為支撐，展開湘江東西兩翼，構(gòu)建濱江城市格局。2009年9月20日，湘江首條過江隧道——營盤路湘江隧道開工建設(shè)。去年通車的這條隧道讓人們初次體會到了從江底過河的快捷順暢。2010年9月27日，福元路湘江大橋、湘府路湘江大橋、南湖路湘江隧道同時開工。到2013年，“兩橋兩隧”全部建成后，三環(huán)內(nèi)的過江通道將達10條。屆時，市區(qū)二環(huán)以內(nèi)，幾乎每隔3公里就有一條過江通道，長沙大踏步邁向“濱江時代”。

　　記者從市城鄉(xiāng)規(guī)劃局了解到，到2020年，長沙共規(guī)劃有19座過湘江通道，除了現(xiàn)有的7座和在建的“兩橋一隧”外，還規(guī)劃有G319北移線過江通道、黃橋大道過江通道、北橫線過江通道、吳家沖路-湯加湖路過江通道、月亮島路-馮蔡路過江通道、桐梓坡路-湘雅路過江通道、勞動路過江通道、學(xué)士路大橋、南橫線大橋。

　　除了城市橋梁和隧道，地鐵、長株潭城際鐵路也將助力過江交通。地鐵2號線橫貫東西，下穿湘江的盾構(gòu)隧道已經(jīng)貫通，明年年底就可以搭乘市民穿江而過；規(guī)劃中的地鐵3、4號線同為連接?xùn)|西的骨干線路，建成后也將分流一部分過江的交通需求；長株潭城際鐵路的湘江隧道已經(jīng)開始由西往東掘進，未來將成為過江交通的重要組成部分。

　　更令人憧憬的是，在前不久公示的《長沙湘江濱水區(qū)城市設(shè)計》初步成果中，“水上客運和旅游專項計劃”提出“兼顧過江交通，統(tǒng)一規(guī)劃長沙水上旅游線路，完善水上旅游設(shè)施；水陸聯(lián)動，城水共榮”。該規(guī)劃提出充分利用長沙的水域和旅游資源，發(fā)展水上旅游和公共交通，規(guī)劃以“水陸聯(lián)動”為特色，在5條河流規(guī)劃19個碼頭和�？奎c。

　　風(fēng)景

　　湘江兩岸將建25公里綠道

　　根據(jù)湘江長沙綜合樞紐的建設(shè)進度安排，今年的首次蓄水水位初步定在26.6米左右，能確保湘江長沙至株洲段千噸級輪船全年通航；到2014年全面建成后，蓄水位將常年保持在29.7米。

　　據(jù)專家介紹，29.7米是黃海標高，以黃海平均海水面為標高零點，在這個位置平均水深為10米左右。湘江長沙綜合樞紐工程為湘江干流9級開發(fā)的最下游一級，29.7米是滿足2000噸級船舶通航的最低水位。在保障通航的同時，29.7米的水位可以最大限度地降低水庫蓄水對長株潭三市排水排污閘口和部分堤垸的影響，減少水淹面積，減少移民人數(shù)；對改善長株潭地區(qū)的濱水景觀，提升城市品質(zhì)都有著積極作用。

　　這意味著，湘江將四季呈現(xiàn)漫江碧透、魚翔淺底的生態(tài)美景，更為兩岸的濱江景觀提供了更為豐富靈動的背景與舞臺。按照打造“東方萊茵河”的戰(zhàn)略構(gòu)想和“沿江建設(shè)，跨江發(fā)展”發(fā)展戰(zhàn)略，《長沙湘江濱水區(qū)城市設(shè)計》提出要進一步提升湘江品位、激發(fā)湘江活力，合理開發(fā)并挖掘岸線及洲島資源，打造兩岸特色鮮明、環(huán)境優(yōu)美、功能完善的湘江濱水區(qū)；提出建設(shè)沿江綠道，即在黑石鋪大橋至月亮島大橋的湘江兩岸，利用現(xiàn)有的湘江兩岸風(fēng)光帶觀光車道，各設(shè)置長約25公里、寬約9米的綠道，人們將來可以在“綠道”內(nèi)步行、騎自行車、休憩，享受慢行交通生活。

　　“湘江兩岸集中了長沙大部分重要的人文資源和自然景觀資源，是未來長沙城市建設(shè)與功能布局的主要軸線�！睋�(jù)規(guī)劃專家介紹，在城市功能的設(shè)計上，月亮島大橋至黑石鋪大橋濱水區(qū)分為北、中、南三段考慮。其中北段為湘江傅家洲以北區(qū)段，是未來長沙濱江建設(shè)的重心，城市設(shè)計重點包括維護原生態(tài)江岸、打造望城與月亮島江畔水城等；中段是銀盆嶺大橋至猴子石大橋之間的區(qū)段，為歷史文化區(qū)段，城市設(shè)計重點包括歷史文化城區(qū)保護、建立步行及游憩系統(tǒng)等；南郊公園以南區(qū)段為南段，是大規(guī)模生態(tài)片區(qū)，城市設(shè)計重點包括維護大王山-南郊公園地貌、現(xiàn)有山體保護、解放垸濕地建設(shè)等。