深基坑內(nèi)的軌道和站臺走向已經(jīng)初具雛形。

　　“我回家要從長沙汽車西站坐大巴，每次都要先到長沙汽車南站轉(zhuǎn)車，非常麻煩，就算不堵車也要個把小時，如果遇上高峰期堵車，花的時間更長�！痹邳S興鎮(zhèn)某項目工地上班的李先生告訴記者，他非常期盼地鐵2號線通車，“聽說坐地鐵半個小時就能到汽車西站�！�

　　地鐵與高鐵可實現(xiàn)“零換乘”

　　隨著星沙城區(qū)與市區(qū)進一步融合，城區(qū)的居民要進市區(qū)已經(jīng)非常方便，可長沙縣南部居民想要去市區(qū)西邊依然有點麻煩。未來，南部居民可以乘坐長沙地鐵2號線進市區(qū)，不但無需繞彎路，還可免去堵車的煩惱。記者從長沙縣重點工程管理局獲悉，位于黃興鎮(zhèn)光達村的光達站目前地下主體結(jié)構(gòu)工程已經(jīng)完成大半。作為長沙地鐵2號線在長沙縣的唯一站點，未來，這里的居民將率先感受到地鐵帶來的便捷。

　　據(jù)悉，地鐵2號線預(yù)計于明年10月底試運營，2014年正式通車，屆時長沙縣居民乘地鐵去長沙市汽車西站僅需半小時。全線共設(shè)19個站點，東至黃興鎮(zhèn)，西抵長沙汽車西站，沿途不但會經(jīng)過武廣長沙南站和長沙火車站這兩個大的樞紐站，還會經(jīng)過溁灣鎮(zhèn)、橘子洲、五一廣場、芙蓉廣場等市內(nèi)繁華地段。未來地鐵從瀏陽河底穿過到達武廣長沙地鐵站，乘客下地鐵后只需上樓，就可到武廣長沙南站乘坐高鐵，實現(xiàn)“零換乘”。

　　84根抗拔樁防止結(jié)構(gòu)上浮

　　記者在位于黃興鎮(zhèn)光達村的地鐵2號線16標(biāo)段建設(shè)現(xiàn)場看到，深基坑內(nèi)的軌道和站臺走向已經(jīng)初具雛形。中鐵一局集團公司長沙地鐵項目經(jīng)理郝小蘇告訴記者，下月中旬光達站的主體結(jié)構(gòu)基本就能完成：“光達站的結(jié)構(gòu)為島形，即站臺在中央，兩條地鐵軌道并行在站臺兩側(cè)。市民們在地面大廳購票后，通過電梯和樓梯下到站臺即可搭乘地鐵�！�

　　地鐵在地下穿行，為了保障運行安全，防止?jié)B水是一大要務(wù)。郝小蘇介紹：“地鐵站設(shè)置了混凝土質(zhì)、結(jié)構(gòu)外包、高壓旋噴止水帷幕等3個防水層，還要鋪設(shè)HDPE防水卷材，給地鐵站穿上好幾層‘鎧甲’�！�

　　由于地鐵站埋在地下，為抵消地下水的上浮力，車站范圍內(nèi)還設(shè)置了84根抗拔樁。這些抗拔樁就像鉚釘，可把地鐵框架結(jié)構(gòu)牢牢固定，浮力再大結(jié)構(gòu)也不會上浮。