從家門口坐上社區(qū)巴士便能直達(dá)地鐵站

便宜又方便！

相比傳統(tǒng)公交車

社區(qū)巴士路線更優(yōu)化

發(fā)車間隔更短

票價(jià)更便宜

解決了家門口到地鐵站的

最后一公里問題

社區(qū)巴士

接駁地鐵比傳統(tǒng)公交至少快10分鐘

去年4月下旬，長沙開通首批12條社區(qū)巴士專線，居民從家門口乘坐社區(qū)巴士到地鐵站更加快捷。目前，長沙共開通社區(qū)巴士線路16條，包括社區(qū)巴士1路至13路、社區(qū)巴士15路、社區(qū)巴士18路和新開通的萬科魅力之城社區(qū)巴士。

記者來到長沙地鐵1號(hào)線馬廠站，一輛9號(hào)線社區(qū)巴士從這里經(jīng)過，車身上“長沙社區(qū)巴士”的標(biāo)志格外醒目。記者發(fā)現(xiàn)，相比傳統(tǒng)公交車，社區(qū)巴士采用更加短小的純電動(dòng)空調(diào)車車型，零排放、噪音小，乘坐時(shí)平穩(wěn)舒適，統(tǒng)一票價(jià)為1元/人次。

“相比走路，我更愿意坐社區(qū)巴士，特別是出太陽或者下雨的天氣，社區(qū)巴士讓我實(shí)現(xiàn)了‘抬腳上公交、出門坐地鐵’的出行愿望�！奔易￠L沙市北雅中學(xué)附近的王女士說，離她家最近的地鐵站是開福區(qū)政府站，走路要20分鐘，如果坐普通公交車，最快的是9路線，即使刷卡也要1.4元，行車時(shí)間、發(fā)車間隔都不占優(yōu)勢(shì)。而坐社區(qū)巴士9號(hào)線僅需1元錢，而且線路更短、停站更少、速度更快。

據(jù)了解，目前長沙16條社區(qū)巴士實(shí)現(xiàn)了馬廠站、桂花坪站、中信廣場(chǎng)站、尚雙塘站、梅溪湖西站、文化藝術(shù)中心站、金星路站、人民東路站、杜花路站等地鐵站與周邊小區(qū)、學(xué)校的接駁，平均每條線路接駁5個(gè)左右的小區(qū)。

大科城巴士

高峰期兩三分鐘就會(huì)發(fā)一趟

隨著長沙地鐵線網(wǎng)的完善，長沙圍繞公交與地鐵的接駁不斷優(yōu)化，目前長沙地鐵與公交線路的銜接率達(dá)92％，并開通了市民辦事專線、社區(qū)巴士等與地鐵接駁的定制公交，極大方便了市民換乘。

隨著今年5月26日長沙地鐵4號(hào)線的開通，針對(duì)地鐵4號(hào)線的公交優(yōu)化接駁也同步實(shí)施。據(jù)了解，與地鐵4號(hào)線一期接駁的公交線路共136條，占全市公交線路總數(shù)的49.5%，公交停靠站距地鐵站出入口平均距離為195米。同時(shí)，專門為大科城量身打造了4條大科城巴士線路，實(shí)現(xiàn)地鐵與公交的快速接駁。

“高峰期每間隔2至3分鐘就會(huì)發(fā)一趟，平峰5分鐘一趟，高峰期車內(nèi)乘客常常是爆滿的�！庇浾咦�上一輛大科城1號(hào)線公交車，乘客中不少是學(xué)生、上班族。在左家垅附近上班的王女士告訴記者，她家住南湖路附近，隨著地鐵4號(hào)線的開通，她可以坐地鐵直接過河，而大科城巴士很好地解決了地鐵站與工作單位距離較遠(yuǎn)的問題。