每天的下午5時(shí)至7時(shí)，是最為擁堵的下班高峰期，也是長沙的士不允許交接班的時(shí)段。不過，在這段時(shí)間里打的，不少市民常常會(huì)遇到這樣的情形：的哥搖下窗戶，問你去哪里，如果那個(gè)地方太近或者太堵，他會(huì)告訴你“我要交班了，不順路”，然后一腳油門揚(yáng)長而去。為了減少交接班時(shí)段拒載的投訴，市客管局?jǐn)M在8月初推出“交班地點(diǎn)指示牌”，現(xiàn)在開始征求市民、的哥的建議。

　　下午5時(shí)左右，去五一廣場兩次遭拒

　　在下班高峰期，打的究竟有多難？記者前日下午就體驗(yàn)了一回。

　　7月17日下午4時(shí)30分，此時(shí)距離不允許交班的下午5時(shí)還有半小時(shí)。按照規(guī)定，在這個(gè)時(shí)間，的士可以交班，但在去往交班地點(diǎn)的途中，必須打停運(yùn)燈。如果打的是空車燈，就不得以任何理由拒載乘客。

　　記者來到韶山北路的友誼商店旁，5分鐘內(nèi)有2臺(tái)開啟“停運(yùn)”燈的出租車經(jīng)過，但沒有空車，不時(shí)有摩的和黑的前來詢問。

　　隨后，記者來到八一路省軍區(qū)附近，這里來往的的士非常多，有的打著停運(yùn)燈，有的載了客。不一會(huì)，就有打著空車燈的出租車經(jīng)過，這臺(tái)牌照為湘AX2456的“星城的友”的士在記者的招手下停了下來。駕駛員搖下車窗問記者要去哪里，在得知記者的目的地是五一廣場時(shí)，這位的哥揮揮手稱其要“交班不順路”離開了，此時(shí)是下午4時(shí)50分。

　　幾分鐘后，一臺(tái)打著空車燈的鵬程出租車公司牌照為湘AT7685的空車在記者的招手下停了下來。司機(jī)得知記者要去五一廣場時(shí)，依然以“交班”為由拒絕記者上車。但不久之后，記者發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車一路上都在詢問路邊的乘客，在拒絕了3位乘客后終于讓第4位乘客上了車。

　　下午5時(shí)，記者終于順利搭上一輛藍(lán)燈公司牌照為湘AT3731的出租車。上車前，駕駛員王師傅并沒有詢問記者要去的地點(diǎn)。

　　面對(duì)空車，幾撥乘客爭相告知目的地

　　下午5時(shí)17分，記者順利到達(dá)五一大道平和堂。此時(shí)，已接近下班高峰期了，在五一大道兩旁等車的乘客越來越多。可在接下來的15分鐘里，記者竟沒等到一臺(tái)空車。

　　下午6時(shí)30分，記者又來到解放西路。這條繁華的道路上，人群熙熙攘攘，偶爾有空車經(jīng)過，就會(huì)被乘客們團(tuán)團(tuán)圍住。或許是因?yàn)樵谙掳喔叻迤谠饩茌d的次數(shù)太多，往往不等司機(jī)詢問，乘客們就會(huì)主動(dòng)告訴對(duì)方自己要去的地點(diǎn)，以此作為爭空車的資本。

　　“我要去汽車南站”“我要去機(jī)場，還遠(yuǎn)一些”……下午6時(shí)42分，當(dāng)一臺(tái)空的在司門口附近停下來時(shí)，被兩撥乘客爭搶，最終要去機(jī)場的乘客成功上車。而附近一對(duì)游客模樣的中年夫婦，在詢問了3輛空車無果后悻悻離開。

　　拒載背后

　　的哥：下班高峰期營運(yùn)費(fèi)力又虧損

　　為何在下班高峰期選擇拒載？昨日，一位在長沙開了10年的士的老的哥趙師傅為記者算了一筆賬。

　　在平時(shí)，一臺(tái)的士一小時(shí)的營運(yùn)收入在50元以上，而成本大約為25元左右。而在上下班高峰期，由于路面擁堵得厲害，一小時(shí)最多載3名乘客，營運(yùn)收入往往不到30元，而低速行駛的成本約在35元左右。這樣算下來，高峰期在城里堵著走，不但開車的人累，容易造成刮擦，每小時(shí)還要虧損幾元錢。

　　為此，不少的哥會(huì)選擇在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)吃飯、休息，或者在城外運(yùn)營。也有一些的哥打著交接班的幌子，選擇順路或去往不擁堵區(qū)域的乘客。

　　“按照規(guī)定，在交班的途中要打停運(yùn)燈，而且不能接客，對(duì)我們來說也是一種損失�！绷硪晃徊辉竿嘎缎彰�的的哥告訴記者，比如他送一名乘客到汽車西站后，正趕上下午4時(shí)多，要急著回樹木嶺交班，這期間還有很長的一段路，如果放空開回去，損失不小，如果能順路載上要去樹木嶺方向的乘客，一方面能多賺一些錢，另一方面也方便了那位乘客。正因?yàn)槿绱�，才�?huì)有那么多的哥冒著被投訴的風(fēng)險(xiǎn)，一路問過去希望遇到順路的乘客。相反，更多的乘客則會(huì)因?yàn)榇_實(shí)不順路，而被拒載。

　　公司：罰款扣分不一定會(huì)落實(shí)

　　早在2006年，長沙市出租汽車行業(yè)就開始實(shí)施錯(cuò)時(shí)交接班制度。按照相關(guān)規(guī)定：單號(hào)車逢單日、雙號(hào)車逢雙日“白班”司機(jī)必須在17時(shí)前交接班；單號(hào)車逢雙日、雙號(hào)車逢單日“白班”司機(jī)必須在19時(shí)后交接班。17時(shí)至19時(shí)之間，嚴(yán)禁交接班。

　　對(duì)拒載的出租汽車駕駛員要嚴(yán)格按照《長沙市城市公共客運(yùn)條例》第六十一條第（七）款的規(guī)定給予500元處罰。

　　那么，到底哪種情況會(huì)被出租車公司列為拒載？新里程出租車公司的相關(guān)人員表示，只要是駕駛員停下來問你去哪里，然后又說不愿意去的都算，一般來說，都是交班、吃飯、上廁所這些理由，尤其以交班最多。

　　不過，記者在多位的哥中了解到，雖然目前長沙各家出租車公司都出臺(tái)了對(duì)拒載的處罰標(biāo)準(zhǔn)，不過，部分出租車公司執(zhí)行并不到位，前面幾次投訴主要是批評(píng)教育為主，罰款和扣分都不一定會(huì)被落實(shí)，這也是不少的哥仍抱有僥幸心理的主要原因。

　　解決舉措

　　“交班地點(diǎn)指示牌”

　　讓順風(fēng)車合理合法

　　為了減少交接班時(shí)段拒載的投訴，長沙市客管局?jǐn)M在8月初推出“交班地點(diǎn)指示牌”，即出租車在每天下午3時(shí)30分到下午5時(shí)且駛往交接班地點(diǎn)途中，可以在擋風(fēng)玻璃后面立塊標(biāo)明交班地點(diǎn)的牌子，方便搭載順路的乘客。

　　“不過，的哥如使用‘交班地點(diǎn)指示牌’時(shí)，嚴(yán)禁停車候客。”市客管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，指示牌擺放在前擋風(fēng)玻璃靠右側(cè)位置，地點(diǎn)信息朝向窗外。在輪渡、火車站、長途汽車站、機(jī)場、大型商場和酒店等營業(yè)場所，出租汽車應(yīng)在指定的營運(yùn)站點(diǎn)排隊(duì)候客，不得使用指示牌。

　　此外，未使用指示牌或使用不規(guī)范的指示牌，以交接班為由拒載乘客的、在交接班時(shí)間之外或非交接班途中使用指示牌，以交接班為由拒載乘客的、還有在交接班時(shí)間內(nèi)，使用指示牌的情況下，停車候客的，均將按拒載行為處理。

　　“我們希望通過制度的規(guī)范引導(dǎo)，讓的哥在交班前的規(guī)定時(shí)間里搭載順路的客人變得合理合法，這既挖掘了在運(yùn)力緊張時(shí)的載客潛力，也符合乘客和駕駛員的利益，應(yīng)該反映了一種人性化的管理�！笔锌凸芫窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前這個(gè)方案正在做意見征集，廣泛征求出租車公司、市民和的哥的意見，最快將于8月份推出。而考慮到該方案在實(shí)行過程中可能出現(xiàn)的一些問題，市客管部門也在積極研究尋求解決的辦法。

　　如果你對(duì)出租車拒載的問題有話要說，或者對(duì)“交接班地點(diǎn)指示牌”方案有好的建議和意見，也請(qǐng)撥打本報(bào)熱線96333，我們將會(huì)及時(shí)將你的意見反饋給市客管部門。

新聞來源：長沙晚報(bào)