近日，有網(wǎng)友爆料稱，在一輛開往湖南廣電中心的公交車上，駕駛員在駕駛過程中有未系安全帶、用手肘開車、等紅燈時玩手機等危險行為，并附上視頻和圖片。在網(wǎng)上引起了廣泛討論，網(wǎng)友表示，“很沒有安全感�！�

4月2日，記者與爆料網(wǎng)友江女士取得聯(lián)系，江女士是來長沙旅游的廣州游客。4月1日離開長沙前準備和朋友一起去湖南廣播電視臺看一看，中午11點半左右，兩人在第一師范站坐了358路公交車。她發(fā)現(xiàn)，司機師傅有不安全駕駛的行為，“開車玩手機，不系安全帶，雙手離開方向盤。”江女士將司機一系列的行為拍下。

2日下午，記者和358路公交車車隊取得聯(lián)系，相關負責人表示確有此事，“1日已經有稽查員發(fā)現(xiàn)這名駕駛員不文明駕駛的行為，該名駕駛員目前已停班，正在接受培訓學習，也會被處以1000元的罰款�！痹撁�負責人表示，平時都會要求駕駛員文明駕駛，“要系安全帶，不能玩手機，注意文明駕駛，以保障車上乘客的乘車安全。”

（瀟湘晨報記者丨張沁 實習生丨張宇澤）

今年5月，封閉了7年的長沙黃花機場T1航站樓就要啟用了。

經過修繕，T1航站樓煥然一新，灰白的主色調顯得簡約大氣。雖然空間比T2航站樓小，但布局更方便旅客辦理登機。

啟用后，T1航站樓以國內航線為主。以后去機場的朋友，可別找錯航站樓了。

4月2日，記者從湖南機場管理集團獲悉，封閉了7年的長沙黃花機場T1航站樓預計將于今年5月恢復啟用，長沙黃花機場進入雙航站樓雙跑道時代。目前，T1航站樓的修繕恢復主體工程已基本完工，正在進行最后的設備安裝和調試。T1航站樓恢復開放后，主要用于國內客運，將有幾家中小型航空公司入駐，設計吞吐量約為460萬人次。

4月2日，長沙黃花國際機場T1航站樓，室內裝修已基本完工，施工人員正在大廳內進行設備、線路的安裝與調試工作�！�圖/記者辜鵬博

探訪

布局更方便旅客辦理登機

4月2日，記者在T1航站樓的出發(fā)大廳發(fā)現(xiàn)，室內裝修已基本完工，標識標牌也已裝好，部分施工人員正在大廳內進行設備、線路的安裝與調試工作。整個大廳以灰白兩色為主，空間比T2航站樓略小。從布局上看，T2航站樓的值機柜臺采取值機島的形式，位于出發(fā)大廳的中間，分為A、B、C、D四個島。T1航站樓的值機柜臺位于大廳的兩側，中間是安檢通道，更方便旅客辦理登機和進行安檢。

湖南省機場擴建工程建設指揮部相關負責人介紹，T1航站樓出發(fā)大廳共設16個人工值機柜臺，南北兩端各8個，均配置雙通道安檢機，北端設置一個超大行李值機柜臺，靠近超大行李安檢通道。還有16個自助值機柜臺，分布在出發(fā)大廳入口容易找到的位置。另外，設置11條安檢通道，其中出發(fā)大廳10條（包括8條4米寬旅客安檢通道、1條4米寬VIP通道、1條5.5米寬員工通道兼超大行李通道）；到達大廳有一條5.5米寬貨物通道�！捌渲幸粭l安檢通道采用了首條國產CT機智能安檢通道，效率比普通安檢通道快一倍�！痹撠撠熑苏f。

啟用航線以國內客運為主

該負責人介紹，T1航站樓原有的設備設施已經老化，他們會更換全部設備、設施，提高設備運行的可靠性；在裝修方面，充分體現(xiàn)了綠色環(huán)保，主要墻面、地面、天花板都是舊物翻新。T1航站樓從2011年開始進行修繕，航站樓總建筑面積為39070平方米（其中A樓32400平方米，B樓6670平方米），主要對航站樓裝飾、裝修進行修繕，補充購置缺失的設備等。航站樓配置停車位804個，其中大巴車車位26個，小車車位778個�？偼＼嚸娣e3萬多平方米，綠化面積約1.5萬平方米。

“T1航站樓修繕恢復后，將與T2航站樓聯(lián)動使用�！痹撠撠熑私榻B，T1航站樓會新增許多高科技含量的設備，比如人臉識別系統(tǒng)、微信值機、自助值機等。據(jù)悉，T1航站樓恢復啟用后主要用于客運，以國內航線為主，將入駐幾家中小型公司，包括奧凱航空、幸福航空、西藏航空等。重新啟用后，T1航站樓設計客流吞吐量約為460萬人次。