長(zhǎng)沙市地鐵3號(hào)線南延（山塘站-湘潭北）建設(shè)項(xiàng)目，起于長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線一期終點(diǎn)山塘站，向南沿潭州大道出地面(地下約700米)，之后采用高架敷設(shè)，上跨清風(fēng)路、巡撫路、督撫路、學(xué)士路，止于滬昆高鐵湘潭北站，全長(zhǎng)18公里（長(zhǎng)沙10.6公里，湘潭7.4公里），設(shè)站6座。

上圖中紅色為三號(hào)線一期、綠色為三號(hào)線南延、黃色為五號(hào)線南延長(zhǎng)、藍(lán)色為空軌線路。項(xiàng)目計(jì)劃按3號(hào)線制式和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“同車同軌”建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。

項(xiàng)目計(jì)劃按3號(hào)線制式和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“同車同軌”建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。

長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線開通日期

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長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)36.5公里，設(shè)站25座，設(shè)車站25座，均為地下車站，起自岳麓區(qū)山塘站，止于長(zhǎng)沙縣廣生站，為主城區(qū)對(duì)外輻射西南、東北的骨干線路。項(xiàng)目于2014年1月啟動(dòng)建設(shè)，目前車站主體及區(qū)間土建工程完成約90%，軌道工程已展開施工，機(jī)電安裝已全面進(jìn)場(chǎng)，計(jì)劃2019年12月底開通試運(yùn)行。

據(jù)了解，潭州大道快改項(xiàng)目北起于長(zhǎng)沙市西二環(huán)羅家嘴立交，終于湘潭北二環(huán)交叉口，全長(zhǎng) 30.2km，其中長(zhǎng)沙段實(shí)際改造里程10.2公里，湘潭段改造里程14.7km。

此次快速化改造主要目的是提高通行效率，預(yù)計(jì)節(jié)點(diǎn)將采用主線上跨或者下穿，形成菱形立交節(jié)點(diǎn)；次要節(jié)點(diǎn)采用右進(jìn)右出接入輔道。全程共設(shè)置10處掉頭設(shè)施，均利用交叉口地面掉頭。

據(jù)悉，改造后全段人行過街節(jié)點(diǎn)18處，保留原過街地道2處，節(jié)點(diǎn)改造后有效人行過街節(jié)點(diǎn)9處，此外還會(huì)新增過街天橋7處。

項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本項(xiàng)目地處長(zhǎng)株潭城市群生態(tài)綠心范圍內(nèi)，線路串聯(lián)眾多重要區(qū)位，改造項(xiàng)目將充分發(fā)揮自然、人文景觀資源優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)展并引入周邊林地，擴(kuò)大綠地面積，助力全域旅游地對(duì)外輻射。

●從城市群層面來說，潭州大道快改項(xiàng)目作為長(zhǎng)株潭一體化“三干兩軌”項(xiàng)目的重要組成部分，是湘潭接入長(zhǎng)沙高快速網(wǎng)的重要聯(lián)絡(luò)線。

●就對(duì)外交通系統(tǒng)而言，隨著潭州大道快速化改造的完成，可以構(gòu)筑高鐵、機(jī)場(chǎng)與湘潭的一體化通道，加強(qiáng)長(zhǎng)株潭“同城”之間的聯(lián)系，逐步消除城市綜合交通的隔閡與瓶頸，延伸鐵路、 航空樞紐服務(wù)范圍，提升長(zhǎng)株潭對(duì)外交通服務(wù)效率和水平。

湘潭城發(fā)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，芙蓉大道快速化改造項(xiàng)目（湘潭段），在湘潭范圍內(nèi)北起長(zhǎng)潭交界處，南至芙蓉大道與北二環(huán)交叉路口，全長(zhǎng)12公里，設(shè)計(jì)時(shí)速主線80公里/小時(shí)，輔道40公里/小時(shí)。

項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容是通過在紅綠燈路口采取互通立交、主線上跨、主線下穿、被交道上跨或下穿等措施，以及部分地段增設(shè)、改造過街通道等措施，達(dá)到快速化改造要求，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)株潭一體化半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈功能。