昨日，高德地圖聯(lián)合相關機構發(fā)布《2019年Q2中國主要城市交通分析報告》�！秷蟾妗肥状伟l(fā)布“綠色出行意愿指數”，其中長沙排名全國第八位。此外，長沙公交出行幸福指數排名全國第四位。
《報告》首次發(fā)布“綠色出行意愿指數”選取全國50城市，依據高德地圖公交&地鐵、騎行、步行路線規(guī)劃總次數占比，歸一化處理后得出各城市的“綠色出行意愿指數”。指數越高表明城市綠色出行需求強度越大，反之綠色出行需求強度越小。
其中，排名前十的城市為南京、蘭州、西安、上海、北京、武漢、廈門、長沙、杭州、南昌。
同時，《報告》從監(jiān)測的50個城市中，選取了公交信息化程度較高的21個城市進行分析，并按“地面公交出行幸福指數”進行了2019年二季度排名，多維度、綜合、客觀地描述城市公交運營水平。
作為“國家公交都市建設示范城市”，長沙不斷優(yōu)化公交線網，并在二季度開通了長沙地鐵4號線，二季度長沙全國排名也上升至第四位，相比2019年一季度上升4個位置。
《報告》顯示，長沙市二季度交通健康指數66.83%，六項指標均高于50個城市均值，其中高峰平均速度較低，路網高峰擁堵路段里程比相對較好。
值得開車一族注意的是，8時是長沙一天中最擁堵時刻，8時至9時、16時至19時都在擁堵延時指數預警線（1.5）以上。
芙蓉區(qū)是城市最擁堵區(qū)域，早晚高峰路上花費的時間是暢通狀態(tài)下的1.99倍，高峰行車速度僅為19.78km/h。
隨后以此為雨花、天心、岳麓、開福、長沙縣、望城。從全市道路來看，通勤日早高峰楓林一路（西往東方向）、晚高峰晚報大道（東往西方向）擁堵延時指數最高。
其中，楓林一路是擁堵天數最多的道路，二季度擁堵天數達45天；晚報大道、人民中路、勞動中路的擁堵天數也較多。
1. 楓林一路（由西向東）
2. 勞動中路（由東向西）
3. 晚報大道（由東向西）
4. 人民東路（由東向西）
5. 人民中路（由東向西）
6. 韶山中路（由南向北）
7. 晚報大道（東二環(huán)東側）（由東向西）
8. 營盤路隧道（由西向東）
9. 遠大一路（由東向西）
10. 香樟路（由東向西）
1. 晚報大道（由東向西）
2. 勞動中路（由東向西）
3. 人民中路（由西向東）
4. 人民東路（亞大路東側）（由東向西）
5. 香樟路（由東向西）
6. 人民東路（由東向西）
7. 人民中路（由東向西）
8. 晚報大道（由西向東）
9. 勞動西路（由西向東）
10. 五一大道（由東向西）
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