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近日,有細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)在長沙街頭的公交車又出現(xiàn)了新變化!在等待紅綠燈時公交車會把路口的實時紅綠燈信息🚦同步傳輸?shù)杰囕v尾部的LED屏幫助后方車輛很好地避免了因視線受阻,而跟車誤闖紅燈的窘境這一 智慧 且 暖心 的細(xì)節(jié)被熱心網(wǎng)友上傳的社交平臺瞬間便登上了熱搜!大家紛紛評論道:... ...車路協(xié)同深度應(yīng)用,“公交優(yōu)先”更科學(xué)與傳統(tǒng)“公交優(yōu)先”方案相比,“智能網(wǎng)聯(lián)+公交”優(yōu)先控制方案更具主觀能動性。以往我們大多被動式去實現(xiàn)“公交優(yōu)先”,如今在長沙,利用信號機的內(nèi)置算法,通過融合公交車實時位置、速度、行車方向、滿載率、早晚點時間及路口擁堵狀態(tài)等多源數(shù)據(jù),系統(tǒng)可自動判斷公交車的優(yōu)先需求等級,智能生成優(yōu)先控制方案。例如,若公交車為空車或滿載率較低,而其他路口交通壓力較大,信號機將為該公交車提供低等級的優(yōu)先通行權(quán);若公交車滿足率高,且出現(xiàn)晚點情況,信號機將為該公交車提供高等級的優(yōu)先通行權(quán)。此外,還可以降低“公交優(yōu)先”給其它方向交通帶來的壓力。例如,當(dāng)其他方向交通壓力較高時,便適當(dāng)降低公交優(yōu)先程度。對于有綠波協(xié)調(diào)的路口,我們通過定制化算法,在保證公交優(yōu)先的情況下,實現(xiàn)對綠波控制的最小干擾,并保證盡快恢復(fù)該道路正常通行。通過這些舉措,讓道路真正實現(xiàn)了在全局優(yōu)化基礎(chǔ)上的“公交優(yōu)先”,降低擁堵,高效通行。平臺實時監(jiān)管,車輛調(diào)度更精準(zhǔn)除通行通暢外,“準(zhǔn)時”也是一個智慧公交所必備的素質(zhì)之一。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車交通監(jiān)管平臺之下,可實現(xiàn)對全市智能網(wǎng)聯(lián)公交車數(shù)量、行駛狀態(tài)、行駛路線、信號燈方案等信息的一張圖可視化展示,讓交通管理人員一目了然地掌握整個城市公交車的運行狀態(tài)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新交通監(jiān)管平臺智能網(wǎng)聯(lián)公交車有幾輛在途,分別處于什么位置,還有幾分鐘到達(dá)下一站,都能夠清晰地從系統(tǒng)中監(jiān)測到,可以極大程度上避免車輛違規(guī)行駛,既保障了公交車的行駛安全,又能為突發(fā)事件的處置提供支撐。“優(yōu)先”狀態(tài)可視化,市民體驗更直觀如何讓乘車的市民直觀地感受到“公交優(yōu)先”通行權(quán)?長沙智慧公交通過兩個小“心機”,把優(yōu)先狀態(tài)直觀地呈現(xiàn)在乘客面前。首先是公交車內(nèi)新增了LED顯示屏,通過該屏和車內(nèi)音響,可以對紅綠燈狀態(tài)、公交優(yōu)先執(zhí)行策略等信息進(jìn)行播報展示;其次是路口新增了LED誘導(dǎo)屏,同樣實時地對優(yōu)先方案進(jìn)行播報。另外,當(dāng)公交車達(dá)到終點時,信號機還將對全程公交車所享受的優(yōu)先時間進(jìn)行發(fā)布,讓市民實實在在地看到科技帶來的便利。信號燈保持效果綠燈延長效果紅燈截斷效果經(jīng)過智能網(wǎng)聯(lián)化改造升級的公交車具有自動統(tǒng)計乘客人數(shù)、規(guī)范司機駕駛行為、輔助駕駛、提升安全等功能。在車路協(xié)同技術(shù)支持下,沿線路端可以實時感知智能網(wǎng)聯(lián)公交的車輛速度、位置、駕駛狀態(tài)等實時數(shù)據(jù),并與交通信號控制信號燈進(jìn)行實時聯(lián)動。7月以來,長沙市已有2000余輛公交車完成智能化、網(wǎng)聯(lián)化改造。從暢想到落地長沙智慧公交的藍(lán)圖已愈發(fā)清晰小屏幕折射大情懷是公交車對小車的保護(hù)文明長沙關(guān)懷每位駕駛?cè)松踩?/span>小公交折射大民生是對智慧交通的不懈探索智慧長沙有信心讓市民生活更幸福我們可以預(yù)見一座有溫度“智慧城市”長沙的未來無限可期
大家紛紛評論道:
車路協(xié)同深度應(yīng)用,“公交優(yōu)先”更科學(xué)
平臺實時監(jiān)管,車輛調(diào)度更精準(zhǔn)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新交通監(jiān)管平臺
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