國產(chǎn)首臺鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)在長沙順利下線，這一高端裝備開挖直徑8.8米，總長100米。

昨日，國產(chǎn)首臺鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)在長沙下線，這一高端裝備開挖直徑8.8米，總長100米，每臺售價(jià)比進(jìn)口便宜2000萬元以上，由中國鐵建重工集團(tuán)和中鐵十六局集團(tuán)合作研發(fā)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。它填補(bǔ)了我國鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)自主品牌的空白，標(biāo)志著國產(chǎn)大直徑掘進(jìn)裝備關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用取得新突破。

昨日上午10時(shí)許，位于星沙東七路88號的鐵建重工生產(chǎn)車間，隨著紅色蓋頭徐徐滑落，國產(chǎn)首臺鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)露出真容：這真是一個(gè)大家伙，總長100米，重約1200噸，從盾頭到盾尾，宛如長龍，氣度不凡。走進(jìn)寬敞的生產(chǎn)車間，記者發(fā)現(xiàn)這里還有三臺鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)正在建造，除最新下線的“老大”之外，“老二”已初具規(guī)模，預(yù)計(jì)很快就能下線，“老三”、“老四”正在緊張裝配中……

鐵建重工有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，最新下線的大直徑盾構(gòu)機(jī)適用于多種復(fù)雜地層，能夠滿足隧道施工安全、快速、環(huán)保的要求，將擔(dān)負(fù)廣珠城際軌道交通線的掘進(jìn)。當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況極為復(fù)雜，

不同巖土類交錯(cuò)組合，在業(yè)界有“地質(zhì)博物館”之稱，安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多，對盾構(gòu)機(jī)的綜合性能提出了極高要求。

鐵建重工結(jié)合珠三角城軌工程地質(zhì)條件，聯(lián)合中鐵十六局開展關(guān)鍵技術(shù)研究和科技攻關(guān)，突破了長距離超前地質(zhì)加固技術(shù)、自動泥漿保壓技術(shù)、管片一次吊運(yùn)技術(shù)、長距離高耐磨刀盤設(shè)計(jì)制造等關(guān)鍵技術(shù)，歷時(shí)7個(gè)月，創(chuàng)造了自主研制國產(chǎn)首臺鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)的全新紀(jì)錄。

這是鐵建重工繼煤礦斜井TBM、煤礦多功能掘錨機(jī)、永磁同步驅(qū)動盾構(gòu)、大直徑硬巖TBM、大直徑泥水盾構(gòu)等重大技術(shù)突破之后，取得的又一關(guān)鍵性成果，再一次打破了國外技術(shù)壟斷。

隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，目前國家已初步規(guī)劃出20個(gè)城市群，城際鐵路已成為連接城市群、提升城市群競爭力的首選。未來5至10年，我國將迎來城市群城際軌道交通的發(fā)展高潮，國內(nèi)對鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)的市場需求巨大。