長沙至布達佩斯貨運班列首發(fā)

　　湘歐快線第6條 全國首趟經(jīng)烏克蘭的中歐班列

5月27日下午，一列中歐“長沙-布達佩斯”國際貨運班列從長沙霞凝鐵路貨場首發(fā)，載著41個集裝箱的貨物駛向匈牙利首都布達佩斯。

　　5月27日下午3時許，X8422次列車滿載著41個集裝箱的電子產(chǎn)品、鞋服、光纜、五金、機械零配件等貨物緩緩駛出長沙霞凝鐵路貨場，向1萬公里外的匈牙利首都布達佩斯駛去，途經(jīng)蒙古、俄羅斯、烏克蘭，運行時間約12天。

　　初期單向運輸每周一班

　　長沙-布達佩斯貨運班列是“湘歐快線”繼漢堡(杜伊斯堡)、華沙、莫斯科、塔什干、明斯克后，開行的第6條中歐班列新線路。此趟列車是湖南首趟運行到歐洲中心地帶的中歐班列，也是全國首趟經(jīng)烏克蘭的中歐班列。

　　匈牙利地處歐洲大陸腹地，交通便利，配套設施齊全，素有“歐洲心臟”、“中東歐大門”之稱，現(xiàn)已成為包括中國在內(nèi)的亞洲國家在歐洲的物流重要集散地。

　　記者了解到，這趟中歐班列(長沙-布達佩斯)是由廣鐵集團、中鐵集裝箱公司、廣鐵長沙貨運中心和 “湘歐快線”平臺公司聯(lián)合組織開行的。廣鐵集團長沙貨運中心主任陳華兵介紹，中歐班列(長沙至布達佩斯)開行初期實行每周單向(出口)運輸，每周一班。隨著貨源的不斷增加穩(wěn)定后，將適時增加班列頻次及返程班列的開行。與中歐班列發(fā)往德國、白俄羅斯、波蘭等線路相比，長沙至布達佩斯班列在運輸距離和運輸時間上都有較大壓縮，“將改變歐洲地區(qū)以往從貨物到達后改汽車分撥運輸?shù)膫鹘y(tǒng)模式，將更具時效性地把鐵路運輸直插入歐洲中心腹地，解決歐洲地區(qū)長距離公路運輸?shù)倪\輸模式，有望成為中歐班列中的‘明星線路’�！�

　　中歐長沙班列全國排名第四

　　經(jīng)過2年多時間的探索發(fā)展，湖南“湘歐快線”已被成功納入全國中歐班列統(tǒng)一品牌管理和《中歐班列建設發(fā)展規(guī)劃》，長沙被列為中歐班列內(nèi)陸主要貨源地節(jié)點、主要鐵路樞紐節(jié)點“雙節(jié)點”城市。

　　目前，中歐班列(長沙)每周固定開行至德國漢堡、波蘭華沙、白俄羅斯明斯克班列3至4趟，累計發(fā)運進出口貨物超過15000標箱、班列近200趟，總貨重35萬噸，總貨值超過8億美元，今年1-4月發(fā)運較上年同期增加72.22%，在經(jīng)滿洲里、二連浩特出境的中歐班列中排名第一，在全國中歐出口班列中排名第四。

　　2017年隨著“湘歐快線”中南國際陸港中心、霞凝鐵路貨場二期工程緊鑼密鼓的建設，年底將形成一園一口岸兩港四中心的布局。此次開通的長沙至布達佩斯班列連同現(xiàn)已開行和將要開行的其他班列將形成以長沙為“掌心”，連通至歐盟、俄羅斯、中亞、中東、南亞的五指扇形結構。