據(jù)常德晚報(bào)消息：湖南城際鐵路有限公司近日在接受株洲晚報(bào)采訪時(shí)發(fā)布信息稱：該公司將增購6列CRH6F型動車組(160km/h)(含配套電務(wù)車載設(shè)備)。

這個(gè)就是常德要跑的車 資料圖

　　增購的6列CRH6F型動車組分別投用于長株潭城際鐵路及石長鐵路線。其中3列動車組計(jì)劃于9月投用到石長鐵路。石長鐵路開行動車組，意味著我省益陽及常德兩個(gè)地級市，將結(jié)束沒有開通動車組的歷史，省城長沙前往兩地的時(shí)空距離進(jìn)一步縮短。

　　石長鐵路是我省石門到長沙的一條鐵路。據(jù)悉，3列動車組初期只能在長沙至常德區(qū)間運(yùn)行。根據(jù)我省計(jì)劃，長株潭城際鐵路西延線，將新建一條聯(lián)絡(luò)線，經(jīng)烏山接軌站接入石長鐵路。這意味著，該條聯(lián)絡(luò)線建好后，株洲市民乘坐長株潭城際動車，有望直達(dá)益陽、常德。

　　記者今日就《株洲晚報(bào)》報(bào)道咨詢了常德方面的權(quán)威人士。據(jù)了解，前不久省里組織了包括常德在內(nèi)相關(guān)的市州，召開了利用石長既有線開行動車的相關(guān)會議。根據(jù)有關(guān)要求，9月份常德益陽將開通動車。

　　湖南城際鐵路有限公司將會根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整運(yùn)營班次，預(yù)計(jì)大部分動車開到常德，少部分能開到石門。運(yùn)行時(shí)速預(yù)計(jì)在120至160km/h之間，“在石長鐵路的新線動車跑起來速度將快一些，在老線速度慢一點(diǎn)�！边@意味著常德人去長沙可能只要1個(gè)多小時(shí)就到了，相比目前坐快鐵的2個(gè)多小時(shí)有明顯的提升。(在長沙讀書的常德學(xué)子內(nèi)心是狂喜的!)

　　目前，相關(guān)部門正在進(jìn)行開通動車組的安全評估、安全督查、封閉道口、加強(qiáng)動車沿線居民安全教育等方面工作，常德開行動車指日可待!

　　目前，常德火車站正在如火如荼地施工中。

　　CRH6F是我國首列時(shí)速160公里城際動車組，是為滿足我國新型城鎮(zhèn)化和區(qū)域交通一體化建設(shè)需求、為城際鐵路而研制的一種新型快捷軌道交通工具，主要承擔(dān)城市群區(qū)域(主要中心城市之間和以大城市為中心的區(qū)域)內(nèi)的通勤客流服務(wù)，構(gòu)建1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈和生活圈。

　　CRH6F城際動車組有“鐵路公交”之稱，具有速度快、載客量大、快起快停、快速乘降的技術(shù)優(yōu)勢，適應(yīng)城際鐵路“停站多、站間距短、高密度”的公交化運(yùn)營特點(diǎn)。

　　它最高能以時(shí)速160公里持續(xù)運(yùn)行，且能密集停站。從0加速到時(shí)速100公里只需要42秒，加速能力堪比地鐵，尤其適應(yīng)5-15公里的短站間距。同時(shí)，每節(jié)車設(shè)有3對門，乘客可快速乘降，減少停站時(shí)間。